Risques sanitaires liés aux vols de nuit : Freising lance une table ronde !

Risques sanitaires liés aux vols de nuit : Freising lance une table ronde !

Une importante table ronde de l'association des citoyens aura lieu à Freising le lundi 24 novembre, sur les risques sanitaires liés à l'aéroport de Munich. A partir de 20h au Lindenkeller, l'accent sera mis sur le thème des poussières ultrafines et de la pollution causée par les vols de nuit. Parmi les experts qui discutent figurent le député du Land Benno Zierer des Électeurs libres, Johannes Becher des Verts et le conseiller municipal du SPD Peter Warlimont. Le ministre d'État Florian Herrmann de la CSU pourrait également être présent, même si sa participation n'a pas encore été confirmée. L'association citoyenne a été fondée il y a neuf ans à la suite d'une initiative locale contre l'expansion de l'aéroport et travaille depuis lors de manière intensive pour réduire la pollution sonore et polluante dans la région.

Selon les rapports actuels, l'aéroport de Munich utilise chaque jour jusqu'à un demi-million de litres de kérosène pour les atterrissages, les taxis et les décollages. Cela produit une quantité importante de polluants atmosphériques hautement toxiques, qui polluent localement de manière significative l’air que nous respirons. Pour l'association des citoyens, les réglementations existantes sur les vols de nuit, en vigueur depuis 2001, sont sujettes à discussion car elles sont considérées comme dépassées et nécessitant une révision urgente. Le manque d’engagement politique en faveur de la réduction des risques sanitaires devient évident, même si ceux-ci sont bien documentés par la documentation scientifique. L'Umweltbundesamt souligne les risques pour la santé liés aux polluants atmosphériques et souligne que les particules ultrafines peuvent pénétrer dans les tissus pulmonaires et entraîner de graves problèmes de santé.

Niveaux élevés de poussières ultrafines dans la région

Les mesures actuelles effectuées par l'Université de Bayreuth pour le compte du ministère bavarois de l'Environnement révèlent des niveaux alarmants de poussières ultrafines à proximité de l'aéroport. À Hallbergmoos, 7 800 particules par cm³ ont été enregistrées, et à Freising même 8 400. Ces valeurs sont comparables à celles d'autres grandes villes comme Augsbourg (7 400) et Ratisbonne (8 300). Cependant, l'aéroport lui-même critique les résultats de mesure présentés dans le rapport de l'association citoyenne et affirme qu'il n'existe actuellement aucune valeur limite fixée par l'UE ou l'OMS pour l'évaluation sanitaire des particules ultrafines. rapporte BR.

L'aéroport souligne également que les instruments de mesure de l'association de citoyens ne sont censés être adaptés qu'à une utilisation en intérieur et que la station de mesure correspondante du BUND Nature Conservation ne répond pas aux exigences de la loi fédérale sur le contrôle des immissions. Parallèlement, l'aéroport soutient les mesures avec une station mobile de mesure de la qualité de l'air et fournit des données sur le trafic aérien partout dans la zone. Ailleurs en Allemagne, par exemple dans les aéroports de Francfort et de Berlin, des mesures similaires sont parfois effectuées par des organismes externes.

Mesures politiques nécessaires

Malgré les voix critiques, l'aéroport de Munich s'efforce de réduire les émissions de poussières ultrafines. Diverses mesures sont déjà prises, comme la réduction du recours aux turbines auxiliaires et le recours à des carburants renouvelables. Les initiatives qui s’appuient sur du carburant d’aviation durable dérivé de déchets forestiers et ménagers prennent également de l’ampleur.

L'accent est mis sur la santé de la population et l'association citoyenne réclame avec force des mesures politiques visant à minimiser considérablement les risques pour les résidents et les employés. Selon l'Agence fédérale de l'environnement, la qualité de l'air en Allemagne s'est globalement améliorée, mais les valeurs limites et cibles actuelles de l'UE pour les polluants atmosphériques ne suffisent pas pour éviter complètement les risques pour la santé. La responsabilité n’incombe donc pas seulement aux exploitants d’aéroports, mais aussi aux hommes politiques, qui doivent plaider en faveur de solutions efficaces et tournées vers l’avenir.