Helserisiko fra nattfly: Freising starter paneldiskusjon!

Helserisiko fra nattfly: Freising starter paneldiskusjon!

En viktig paneldebatt av innbyggerforeningen finner sted i Freising mandag 24. november, som vil ta for seg helserisikoen rundt München lufthavn. Fra klokken 20.00 i Lindenkeller vil fokus være på temaet ultrafint støv og forurensningen forårsaket av nattflyvninger. Ekspertene som diskuterer inkluderer delstatsparlamentsmedlemmer Benno Zierer fra Frie Velgere, Johannes Becher fra De Grønne og SPD-byråd Peter Warlimont. Statsminister Florian Herrmann fra CSU kan også være der, selv om hans deltakelse ennå ikke er bekreftet. Innbyggerforeningen ble stiftet for ni år siden som følge av et lokalt initiativ mot flyplassutvidelse og har siden den gang jobbet intensivt for å redusere støy og forurensning i regionen.

Ifølge gjeldende rapporter bruker München lufthavn opptil en halv million liter parafin hver dag til landinger, drosjer og avganger. Dette produserer en betydelig mengde svært giftige luftforurensninger, som i betydelig grad forurenser luften vi puster inn lokalt. For innbyggerforeningen er de eksisterende nattflyforskriftene, som har vært gjeldende siden 2001, oppe til diskusjon fordi de oppleves som utdaterte og har et akutt behov for revisjon. Mangel på politisk engasjement for å redusere helserisiko blir tydelig, selv om disse er godt dokumentert av vitenskapelig dokumentasjon. Umweltbundesamt fremhever helserisikoen som luftforurensninger utgjør, og påpeker at ultrafine partikler kan trenge inn i lungevev, noe som fører til alvorlige helseproblemer.

Høye ultrafine støvnivåer i regionen

Gjeldende målinger utført av University of Bayreuth på oppdrag fra det bayerske miljødepartementet viser alarmerende høye nivåer av ultrafint støv nær flyplassen. I Hallbergmoos ble det registrert 7.800 partikler per cm³, og i Freising til og med 8.400. Disse verdiene er sammenlignbare med andre store byer som Augsburg (7 400) og Regensburg (8 300). Flyplassen kritiserer imidlertid selv måleresultatene presentert i innbyggerforeningens rapport og argumenterer for at det foreløpig ikke er noen grenseverdier satt av EU eller WHO for helsevurdering av ultrafine partikler melder BR.

Flyplassen understreker også at innbyggerforeningens måleinstrumenter visstnok kun er egnet for innendørs bruk og at den respektive BUND Nature Conservation-målestasjon ikke oppfyller kravene i Federal Immission Control Act. Samtidig støtter flyplassen målingene med en mobil luftkvalitetsmålestasjon og gir data om flytrafikken overalt i området. Andre steder i Tyskland, for eksempel på flyplassene i Frankfurt og Berlin, blir lignende målinger av og til utført av eksterne instanser.

Det kreves politiske tiltak

Til tross for de kritiske røstene, gjør München lufthavn innsats for å redusere utslipp av ultrafint støv. Ulike tiltak er allerede iverksatt, som å redusere bruken av hjelpeturbiner og bruke fornybart drivstoff. Initiativer som er avhengige av bærekraftig flydrivstoff fra skogsavfall og husholdningsavfall, får også fart.

Fokus er på befolkningens helse, og innbyggerforeningen etterlyser på det sterkeste politiske tiltak for å redusere risikoen for innbyggere og ansatte betydelig. Ifølge det føderale miljøbyrået har luftkvaliteten i Tyskland forbedret totalt sett, men gjeldende EU-grense- og målverdier for luftforurensning er ikke tilstrekkelige til å unngå helserisiko fullstendig. Ansvaret ligger derfor ikke bare hos lufthavnoperatørene, men også hos politikerne, som må gå inn for effektive og fremtidsrettede løsninger.