Riscuri pentru sănătate din zborurile de noapte: Freising începe o discuție!

Riscuri pentru sănătate din zborurile de noapte: Freising începe o discuție!

Luni, 24 noiembrie, va avea loc la Freising o importantă discuție a asociației cetățenilor, care va trata riscurile pentru sănătate din jurul aeroportului din München. De la ora 20.00 în Lindenkeller, accentul va fi pus pe tema prafului ultrafin și a poluării cauzate de zborurile de noapte. Experții care discută includ membrii parlamentului de stat Benno Zierer de la „Alegătorii Liberi”, Johannes Becher de la Verzi și consilierul SPD Peter Warlimont. Acolo ar putea fi și ministrul de stat Florian Herrmann de la CSU, chiar dacă participarea sa nu a fost încă confirmată. Asociația cetățenească a fost înființată în urmă cu nouă ani ca urmare a unei inițiative locale împotriva extinderii aeroportului și de atunci a lucrat intens pentru reducerea poluării fonice și poluante în regiune.

Potrivit rapoartelor actuale, aeroportul din München folosește până la jumătate de milion de litri de kerosen în fiecare zi pentru aterizări, taxiuri și decolare. Acest lucru produce o cantitate semnificativă de poluanți ai aerului extrem de toxici, care poluează în mod semnificativ aerul pe care îl respirăm la nivel local. Pentru asociația cetățenilor, reglementările existente privind zborurile de noapte, care sunt în vigoare din 2001, sunt în discuție pentru că sunt considerate ca depășite și au nevoie urgent de revizuire. Lipsa angajamentului politic pentru reducerea riscurilor pentru sănătate devine evidentă, chiar dacă acestea sunt bine documentate de documentația științifică. Umweltbundesamt evidențiază riscurile pentru sănătate prezentate de poluanții atmosferici și subliniază că particulele ultrafine pot pătrunde în țesutul pulmonar, ceea ce duce la probleme grave de sănătate.

Niveluri ridicate de praf ultrafin în regiune

Măsurătorile actuale efectuate de Universitatea din Bayreuth în numele Ministerului Mediului bavarez arată niveluri alarmant de ridicate de praf ultrafin în apropierea aeroportului. În Hallbergmoos, au fost înregistrate 7.800 de particule per cm³, iar în Freising chiar 8.400. Aceste valori sunt comparabile cu alte orașe mari precum Augsburg (7.400) și Regensburg (8.300). Cu toate acestea, aeroportul însuși critică rezultatele măsurătorilor prezentate în raportul asociației cetățenilor și susține că în prezent nu există valori limită stabilite de UE sau OMS pentru evaluarea sănătății particulelor ultrafine. relateaza BR.

Aeroportul subliniază, de asemenea, că instrumentele de măsurare ale asociației cetățenilor se presupune că sunt potrivite doar pentru utilizare în interior și că respectiva stație de măsurare BUND Nature Conservation nu îndeplinește cerințele Legii federale de control al imisiilor. În același timp, aeroportul sprijină măsurătorile cu o stație mobilă de măsurare a calității aerului și oferă date despre traficul aerian peste tot în zonă. În altă parte în Germania, de exemplu în aeroporturile din Frankfurt și Berlin, măsurători similare sunt efectuate ocazional de organisme externe.

Măsuri politice necesare

În ciuda vocilor critice, aeroportul din München depune eforturi pentru a reduce emisiile de praf ultrafin. Sunt deja luate diverse măsuri, precum reducerea utilizării turbinelor auxiliare și utilizarea combustibililor regenerabili. Inițiativele care se bazează pe combustibil de aviație durabil derivat din deșeurile forestiere și deșeurile menajere câștigă, de asemenea, amploare.

Accentul este pus pe sănătatea populației, iar asociația cetățenilor solicită cu tărie măsuri politice pentru a minimiza semnificativ riscurile pentru rezidenți și angajați. Potrivit Agenției Federale de Mediu, calitatea aerului din Germania s-a îmbunătățit în general, dar limitele actuale ale UE și valorile țintă pentru poluanții atmosferici nu sunt suficiente pentru a evita complet riscurile pentru sănătate. Responsabilitatea revine, așadar, nu numai operatorilor aeroportuari, ci și politicienilor, care trebuie să pledeze pentru soluții eficiente și orientate spre viitor.