夜间航班的健康风险：弗赖辛开始小组讨论！

夜间航班的健康风险：弗赖辛开始小组讨论！

公民协会将于 11 月 24 日星期一在弗赖辛举行一次重要的小组讨论，讨论慕尼黑机场周围的健康风险。从晚上 8 点开始在林登凯勒，焦点将集中在超细粉尘和夜间飞行造成的污染的话题上。参与讨论的专家包括来自自由选民党的州议会议员本诺·齐勒、来自绿党的约翰内斯·贝歇尔和社民党市议员彼得·沃利蒙特。基社盟国务部长弗洛里安·赫尔曼也可能出席，尽管他的参与尚未得到确认。九年前，由于当地反对机场扩建的倡议，该公民协会成立，此后一直致力于减少该地区的噪音和污染物污染。

据目前的报道，慕尼黑机场每天用于着陆、出租车和起飞的煤油用量高达 50 万升。这会产生大量剧毒空气污染物，严重污染我们当地呼吸的空气。对于公民协会来说，自 2001 年起生效的现行夜间飞行规定正在讨论中，因为它们被认为已经过时，迫切需要修订。尽管科学文献中有充分记录，但对减少健康风险缺乏政治承诺的情况变得很明显。 Umweltbundesamt强调了空气污染物带来的健康风险，并指出超细颗粒可以穿透肺组织，导致严重的健康问题。

该地区超细粉尘浓度较高

拜罗伊特大学代表巴伐利亚环境部进行的最新测量显示，机场附近的超细灰尘含量高得惊人。在哈尔伯格莫斯，每立方厘米记录了 7,800 个颗粒，在弗赖辛甚至记录了 8,400 个。这些数值与奥格斯堡（7,400）和雷根斯堡（8,300）等其他大城市相当。然而，机场本身对公民协会报告中提出的测量结果提出批评，并认为目前欧盟或世界卫生组织没有为超细颗粒物的健康评估设定限值 报告 BR 。

机场还强调，公民协会的测量仪器据称只适合室内使用，而相应的BUND自然保护测量站不符合联邦排放控制法的要求。同时，机场通过移动空气质量测量站支持测量，并提供该地区各地空中交通的数据。在德国其他地方，例如法兰克福和柏林的机场，外部机构偶尔也会进行类似的测量。

需要采取政治措施

尽管有批评的声音，慕尼黑机场仍在努力减少超细粉尘的排放。已经采取了各种措施，例如减少辅助涡轮机的使用和使用可再生燃料。依赖从森林废物和家庭废物中提取的可持续航空燃料的举措也正在获得动力。

重点是人民的健康，公民协会强烈呼吁采取政治措施，大幅降低居民和雇员的风险。联邦环境署表示，德国空气质量总体有所改善，但目前欧盟对空气污染物的限值和目标值不足以完全避免健康风险。因此，责任不仅在于机场运营商，还在于政治家，他们必须倡导有效且面向未来的解决方案。