Motociclista (19) gravemente herido en accidente de giro: ¡se buscan testigos!

Motociclista (19) gravemente herido en accidente de giro: ¡se buscan testigos!

El viernes 10 de agosto de 2025 se produjo un grave accidente entre un motociclista de 19 años y un coche en la carretera St 2053 entre Neufahrn y Mintraching. Cómo Mercurio Al parecer, a pesar de la confusa situación del tráfico, el joven motociclista adelantó al vehículo que se disponía a girar a la izquierda. Esta imprudente maniobra tuvo consecuencias mortales: el motociclista sufrió graves lesiones en las piernas y fue trasladado inmediatamente al hospital, mientras que los ocupantes del coche sufrieron heridas leves. La policía de Neufahrn ha iniciado una investigación sobre el accidente y pide a los testigos que llamen al (08165)95100.

Pero ¿qué se puede aprender de tales incidentes? Está claro que los motociclistas corren un riesgo mucho mayor en la carretera que los conductores de automóviles, porque tienen que arreglárselas sin zonas de deformación ni cinturones de seguridad. Según un análisis del ADAC Las motocicletas tienen cuatro veces más probabilidades de verse involucradas en un accidente. También es alarmante el hecho de que la tasa de accidentes entre los motociclistas es siete veces mayor que entre los conductores de automóviles. En 2021, alrededor del 20 % de las muertes y lesiones graves en carretera fueron de motociclistas, lo que subraya una vez más la urgencia de tomar medidas de seguridad.

Causas de accidentes y prevención.

Una mirada a las estadísticas de accidentes muestra que casi uno de cada cuatro accidentes de tráfico fuera de las zonas urbanas involucra a motociclistas, y más de un tercio de estos accidentes son accidentes en solitario. Los errores de conducción y, en particular, las velocidades inadecuadas son causas comunes. Por ejemplo, en 2024 informó Diario del norte de Hesse de 4.115 accidentes de motocicleta en Baden-Württemberg, en los que perdieron la vida 63 motociclistas. La inexperiencia y la falta de formación en seguridad suelen tener consecuencias trágicas.

El análisis también muestra que los dispositivos técnicos de seguridad como el ABS y el control de tracción no siempre están presentes, lo que aumenta aún más el riesgo de lesiones. Además, sólo el 25% de los motociclistas usan ropa protectora completa. Por lo tanto, el ADAC recomienda encarecidamente que los motociclistas participen periódicamente en cursos de formación sobre seguridad en la conducción y se aseguren de practicar una conducción defensiva.

Todos debemos hacernos la pregunta: ¿Qué podemos hacer para aumentar la seguridad en las carreteras? Medidas técnicas sencillas, como la tala de vegetación y la eliminación de obstáculos, podrían contribuir positivamente. El objetivo de Visión Cero, es decir, no más muertes en accidentes de tránsito, es ambicioso, pero requiere el compromiso colectivo de todos los usuarios de la vía.