Politie houdt defecte vrachtwagens tegen op Autobahn 3 – veiligheid staat voorop!

Politie houdt defecte vrachtwagens tegen op Autobahn 3 – veiligheid staat voorop!

Vandaag heeft de politie een speciale inspectie voor druk verkeer uitgevoerd op Autobahn 3 bij Passau en daarbij enkele opvallende gebreken geconstateerd. Luidruchtig Frankenpost De inspectie richtte zich vooral op de technische staat van de voertuigen. De resultaten waren alarmerend.

Een vrachtwagen werd direct van de weg gehaald nadat bij inspectie aanzienlijke mankementen aan het licht kwamen. De carrosserie van de vrachtwagen was volledig doorgeroest, de laadruimte was kapot en er zat een scheur in een remschijf. Ook de remblokken zaten onder de tolerantiegrens en de aanhangwagen had een verbogen dissel en defecte verlichting. De chauffeur moet nu een boete verwachten.

Veiligheidsrisico's bij bestelauto's en autotransporters

Een andere reden tot bezorgdheid was een kleine bestelwagen die het maximale toegestane gewicht met ongeveer 15 procent overschreed. Ook de oplooprem van de aanhangwagen was defect, waardoor de bestuurder pas verder mocht rijden nadat deze op een vervangend voertuig was geladen. Ook reed een autotransporter met meer auto’s dan toegestaan ​​en overschreed daarmee de toegestane totale hoogte en lengte.

Ook was een zwaar transportvoertuig te hoog en beschikte niet over een ontheffing, waardoor de veiligheid op de weg in gevaar komt. Ook was er geen volgvoertuig aanwezig, dat nodig is voor het rijden op snelwegbruggen.

Digitale inbreuken en nieuwe regelgeving

Parallel aan deze incidenten wordt de verkeersveiligheid in Europa aangepakt via nieuwe voorstellen van de Europese Commissie. Deze voorstellen zijn bedoeld om de EU-regels inzake verkeersveiligheid en voertuigregistratie te herzien om de uitdagingen van nieuwe technologieën en het toenemende aantal elektrische voertuigen het hoofd te bieden. Hoe verder germany.representation.ec.europa.eu Volgens rapporten zou het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden tegen 2030 met 50% moeten zijn verminderd.

Tot de belangrijkste wijzigingen behoren de regelmatige technische keuringen, die met name ook voor elektrische voertuigen zouden moeten gelden. Gezien de verouderde voertuigen op onze wegen is dit meer dan noodzakelijk; dit probleem leidt vaak tot veiligheidsrelevante gebreken.

Om de verwerking van boetes te optimaliseren maakt de Centrale Boetecentrale sinds de zomer van 2004 gebruik van de moderne verwerkingssoftware OWi21. Deze softwareondersteunde oplossing vervangt de oude HESOWI-software en biedt tal van voordelen, zoals papierloze communicatie en automatisch deadlinebeheer. Dit alles draagt ​​bij aan het verminderen van de bureaucratische inspanningen en het vereenvoudigen van de verwerking van procedures, zoals weergegeven in onderstaande tabel rp-kassel.hessen.de kan worden gelezen.

In de context van toenemende verkeersveiligheid en nieuwe technologieën valt nog te bezien hoe deze maatregelen in de praktijk zullen worden geïmplementeerd en of ze een merkbaar effect zullen hebben op ons verkeerslandschap.