Revoluce ve venkovském provozu: Digitální řešení pro lepší veřejnou dopravu!

Revoluce ve venkovském provozu: Digitální řešení pro lepší veřejnou dopravu!

Landkreis Hof, Deutschland - Mobilita ve venkovských oblastech čelí hlavním výzvám. Pouze několik venkovských regionů nabízí dobře rozvinutý systém veřejné dopravy. Takže často existují pouze sporadické školní autobusové spojení, které jezdí ráno a odpoledne. Nový studijní projekt na HOF University of Applied Sciences by to mohl napravit vývojem digitálních nástrojů ke zlepšení veřejné dopravy (veřejná doprava). Richard Göbel, vedoucí výzkumné skupiny, zdůrazňuje, že jednoduchá taktika liniového provozu nestačí, protože autobusy jsou často prázdné. Díky tomu je naléhavě nutná hledání kreativních řešení. PNP hlásí, že bylo testováno lépe prostřednictvím aplikací a automatizované plánování.

Pro projekt Optimodal, Hof University of Applied Sciences spolupracuje s Technical University of Mnichov a různé společnosti. Projekt je financován Federálním ministerstvem digitálního a dopravy ve výši 1,8 milionu EUR. Cílem je vytvořit celonárodní nabídku mobility na celostátní a časové efektivní nabídce ve venkovských oblastech. Zvláštní důraz je kladen na vývoj a optimalizaci potřeb -řízených běhů ve spojení s upravenými příjmy z linky. Okres HOF je pilotní oblast, kde jsou testovány a dále rozvíjeny inovativní koncepty. Plan4better vysvětluje, že se používá k vývoji strukturálních, pohybových a využití dat pro vývoj digitálních nástrojů pro simulaci a optimalizaci plánování.

Integrace různých dopravních prostředků

Důležitým prvkem projektu je integrace různých dopravních prostředků, jako jsou potřeby, běžný provoz a provoz. Cílem je dosáhnout optimální koordinace mezi stávajícími typy dopravy. Za tímto účelem se metody analýzy a strojové učení používají k určení faktických potřeb lidí. K vytvoření přesného modelu provozu se používají anonymní údaje o registraci, pohyby vozidla a data mobilního telefonu. Tato simulace umožňuje úpravy harmonogramů a zastaví analýzu jejich účinků na nabídku transportu. BPB popisuje, že ve venkovských oblastech jsou pokryty venkovskými oblastmi, které jsou pod nimi, což je pod vedením vylepšené dopravy. 6 Na konci projektu je prezentován demonstrant, který ukazuje, jak by moderní plánování provozu mohlo vypadat. Budoucnost veřejné dopravy ve venkovských oblastech poskytuje směs různých dopravních prostředků, včetně autonomních vozidel. Pokud jsou odpovídajícím způsobem upraveny, mohlo by to nabídnout řešení pro stávající problémy s mobilitou.

Výzvy a řešení

Navzdory těmto pozitivním přístupům zůstává mobilita ve venkovských oblastech složitá. Denní stopa CO2 související s mobilitou je téměř o čtvrtinu vyšší než v městských oblastech. To je posíleno většími vzdálenostmi mezi centrálními místy, jako jsou pracoviště, školy a příležitosti pro volný čas. Emigrace z venkovských regionů také vede k poklesu pracovních míst a zvyšuje problémy s poskytováním přiměřených řešení mobility. BPB poukazuje na to, že , zejména senioři a lidé s nízkými příčinami.

Projekt Optimodal si stanovil cíl zvýšit přitažlivost veřejné dopravy a snížit závislost na soukromém automobilu. Inovativní řešení, jako je autonomní řízení a sdílení automobilů, by mohla hrát klíčovou roli. Autonomní minibusy a spolupráci nabízejí zajímavé přístupy ke zlepšení dostupnosti a flexibility veřejné dopravy ve venkovských oblastech, i když tyto koncepty jsou stále ve zkušební fázi. Zbývá vidět, jak lze tyto nové technologie implementovat na pozadí právních podmínek a sociálního přijetí v budoucnu.