Forradalom a vidéki forgalomban: Digitális megoldások a jobb tömegközlekedéshez!

Forradalom a vidéki forgalomban: Digitális megoldások a jobb tömegközlekedéshez!

Landkreis Hof, Deutschland - A vidéki területeken a mobilitás komoly kihívásokkal szembesül. Csak néhány vidéki régió kínál jól kidolgozott tömegközlekedési rendszert. Tehát gyakran csak a szórványos iskolabusz -kapcsolatok vannak, amelyek reggel és délután vezetnek. A HOF Alkalmazott Tudományos Egyetemen egy új tanulmányi projekt orvosolhatja ezt a tömegközlekedés (tömegközlekedés) fejlesztésére szolgáló digitális eszközök kidolgozásával. Richard Göbel, a kutatócsoport vezetője hangsúlyozza, hogy a vonalforgalom egyszerű taktikája nem elegendő, mivel a buszok gyakran üresek. Ez sürgősen szükségessé teszi a kreatív megoldások keresését. pnp jelentései szerint az utóbbi években tesztelték, amelyek jobban működnek az alkalmazások és az automatizált tervezés révén.

Az Optimodal projektnél a HOF Alkalmazott Tudományos Egyetem együttműködik a Müncheni Műszaki Egyetemen és a különféle vállalatokkal. A projektet a Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium finanszírozza 1,8 millió euróban. A cél az országos és időhatékony mobilitási ajánlat létrehozása a vidéki területeken. Különös hangsúlyt fektetnek a szükségletek által ellenőrzött futtatások fejlesztésére és optimalizálására az adaptált vonalbevételekkel összefüggésben. A HOF kerület a kísérleti régió, ahol innovatív fogalmakat tesztelnek és tovább fejlesztenek. A Plan4better elmagyarázza, hogy a a strukturális, mozgási és felhasználási adatok kidolgozására szolgál a digitális eszközök kidolgozásához és a tervezés szimulációjának optimalizálásához.

Különböző szállítási eszközök integrálása

A projekt egyik fontos eleme a különféle szállítási eszközök, például igények, rendszeres forgalom és a forgalom integrálása. A cél az optimális koordináció elérése a meglévő szállítási típusok között. Ebből a célból az elemzési módszereket és a gépi tanulást használják az emberek ténybeli szükségleteinek meghatározására. A névtelen regisztrációs adatokat, a járműmozgást és a mobiltelefon -adatokat egy pontos forgalmi modell létrehozására használják. Ez a szimuláció lehetővé teszi az ütemtervek kiigazítását és a leállást a szállítási ajánlatra gyakorolt ​​hatásaik elemzéséhez. A BPB leírja, hogy a vidéki területeken a vidéki területeken a kocsival foglalkozik.

A projekt tenorja egyértelmű: A tömegközlekedést minden generáció számára vonzóvá kell tenni, azoktól a fiataloktól, akik tömegközlekedésre támaszkodnak az idősebb emberekig, akik saját autójuk nélkül akarnak csinálni. A projekt végén bemutatják a demonstrátort, amely megmutatja, hogy nézhet ki a modern forgalom tervezése. A tömegközlekedés jövője a vidéki területeken különféle szállítási eszközök keverékét biztosítja, ideértve az autonóm járműveket is. Ha ezeket ennek megfelelően módosítják, ezek megoldást kínálhatnak a meglévő mobilitási problémákra.

E pozitív megközelítések ellenére a mobilitás a vidéki területeken továbbra is bonyolult. A napi mobilitással kapcsolatos CO2 lábnyoma majdnem egynegyedén magasabb, mint a városi területeken. Ezt megerősíti a központi helyek, például a munkahelyek, az iskolák és a szabadidős lehetőségek közötti nagyobb távolságok. A vidéki régiókból származó kivándorlás a munkahelyek csökkenéséhez is vezet, és növeli a megfelelő mobilitási megoldások biztosításával kapcsolatos problémákat. A BPB rámutat arra, hogy az alacsony jövedelemmel rendelkező időskorúakban és azokban az emberekben, akiket ezek a hiányosságok befolyásolnak.