Revolúcia vo vidieckych prenosoch: Digitálne riešenia pre lepšiu verejnú dopravu!

Revolúcia vo vidieckych prenosoch: Digitálne riešenia pre lepšiu verejnú dopravu!

Landkreis Hof, Deutschland - Mobilita vo vidieckych oblastiach čelí hlavným výzvam. Iba niekoľko vidieckych regiónov ponúka dobre vyvinutý systém verejnej dopravy. Takže často existujú iba sporadické školské autobusové spojenia, ktoré jazdia ráno a popoludní. Nový študijný projekt na University of Applied Sciences na HOF by to mohol napraviť vývojom digitálnych nástrojov na zlepšenie verejnej dopravy (verejná doprava). Richard Göbel, vedúci výskumnej skupiny, zdôrazňuje, že jednoduchá taktika premávky v línii nestačí, pretože autobusy sú často prázdne. Vďaka tomu je naliehavo potrebné hľadanie kreatívnych riešení. PNP uvádza, že bolo v posledných rokoch testované lepšie prostredníctvom aplikácií a automatizovaného plánovania.

Pokiaľ ide o projekt Optimodal, HOF University of Applied Sciences spolupracuje s technickou univerzitou v Mníchove a rôznymi spoločnosťami. Projekt je financovaný federálnym ministerstvom digitálnej a dopravy za 1,8 milióna EUR. Cieľom je vytvoriť celoštátnu a časovo efektívnu ponuku mobility vo vidieckych oblastiach. Osobitné zameranie je na vývoj a optimalizáciu potrieb riadených behov v spojení s prispôsobenými príjmami. Okres HOF je pilotný región, kde sa testujú a ďalej vyvíjajú inovatívne koncepty. Plan4Better vysvetľuje, že sa používa na vývoj štrukturálnych, pohybových a použitých údajov na vývoj digitálnych nástrojov na simuláciu a optimalizáciu plánovania.

Integrácia rôznych transportných prostriedkov

Dôležitým prvkom projektu je integrácia rôznych dopravných prostriedkov, ako sú potreby, pravidelná premávka a prenosová premávka. Cieľom je dosiahnuť optimálnu koordináciu medzi existujúcimi typmi dopravy. Na tento účel sa na určenie faktických potrieb ľudí používajú analytické metódy a strojové učenie. Anonymné registračné údaje, pohyby vozidiel a údaje mobilných telefónov sa používajú na vytvorenie presného prenosového modelu. Táto simulácia umožňuje úpravy časových harmonogramov a zastavuje analýzu ich účinkov na dopravnú ponuku. BPB popisuje to vo vidieckych oblastiach automobilom automobilom, ktorý podkladom urgencie verejnej dopravy.

Tenor projektu je jasný: verejná doprava sa musí atraktívne pre všetky generácie, od mladých ľudí, ktorí sa spoliehajú na verejnú dopravu k starším ľuďom, ktorí sa môžu chcieť obísť bez vlastného auta. Na konci projektu je prezentovaný demonštrant, ktorý ukazuje, ako by mohlo vyzerať moderné plánovanie dopravy. Budúcnosť verejnej dopravy vo vidieckych oblastiach poskytuje zmes rôznych dopravných prostriedkov vrátane autonómnych vozidiel. Ak sú podľa toho upravené, mohli by ponúknuť riešenie pre existujúce problémy s mobilitou.

Výzvy a riešenia

Napriek týmto pozitívnym prístupom zostáva mobilita vo vidieckych oblastiach zložitá. Denná stopa CO2 súvisiaca s mobilitou je takmer štvrtina vyššia ako v mestských oblastiach. Toto je posilnené väčšími vzdialenosťami medzi centrálnymi miestami, ako sú pracoviská, školy a príležitosti na voľný čas. Emigrácia z vidieckych regiónov tiež vedie k poklesu pracovných miest a zvyšuje problémy s poskytovaním primeraných riešení mobility. BPB poukazuje na to, že sú v konkrétnych senioroch a ľuďoch s nízkymi primeranmi postihnutí týmito deficitmi.

Projekt Optimodal si stanovil cieľ zvýšiť príťažlivosť verejnej dopravy a znížiť závislosť od súkromného automobilu. Inovatívne riešenia, ako je autonómna jazda a zdieľanie automobilov, by mohli zohrávať kľúčovú úlohu. Autonómne minibusy a spolubývanie ponúkajú zaujímavé prístupy na zlepšenie dostupnosti a flexibility verejnej dopravy vo vidieckych oblastiach, aj keď tieto koncepty sú stále v testovacej fáze. Zostáva vidieť, ako sa tieto nové technológie môžu v budúcnosti implementovať na základe pozadia právnych podmienok a sociálneho prijatia.