الطيران في ألمانيا: الضرائب المرتفعة تبطئ النمو بشدة!

الطيران في ألمانيا: الضرائب المرتفعة تبطئ النمو بشدة!

تواجه صناعة الطيران في ألمانيا تحديات كبيرة. لا يقتصر الأمر على نقص عدد المسافرين من رجال الأعمال فحسب، بل يؤدي ارتفاع تكاليف الموقع أيضًا إلى إبطاء انتعاش الحركة الجوية مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى. يسلط الاتحاد الفيدرالي لصناعة الطيران الألماني (BDL) الضوء على المشاكل المرتبطة بالضرائب المرتفعة، والتي تمثل عائقًا تنافسيًا واضحًا في ألمانيا. ويشير يواكيم لانغ، المدير العام لـBDL، إلى أن أعداد الركاب في ألمانيا تتزايد بشكل أبطأ ويلقي نظرة فاحصة على تكاليف الموقع، والتي تشكل الآن حوالي ثلث سعر التذكرة. عالي ر سيصل عدد الركاب في ألمانيا إلى 211.9 مليون في عام 2024، وهو ما يعادل 85% فقط من مستوى ما قبل الأزمة في عام 2019.

تظهر المقارنة مع الدول الأوروبية الأخرى أن فنلندا وسلوفينيا والسويد هي الوحيدة التي تتمتع بصوت عالٍ ر أداء أسوأ. انخفضت أهمية الرحلات الجوية الألمانية الداخلية بالنسبة للعديد من شركات الطيران لأن ضريبة الحركة الجوية تنطبق مرتين على هذه الرحلات. وينصب التركيز بشكل خاص على شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل رايان إير، التي يمكنها أن تضع طائراتها خارج ألمانيا وتطير من هناك.

دراسة عن تكاليف الموقع

أجرى مركز الفضاء الألماني (DLR) تحليلاً شاملاً لتكاليف الموقع في الحركة الجوية الألمانية نيابة عن الوزارة الفيدرالية للرقمية والنقل (BMDV). ال دراسة DLR ويؤكد أن تكاليف الموقع في ألمانيا ارتفعت بنسبة 38% بين عامي 2019 و2024، بينما يبلغ المتوسط ​​الأوروبي 26% فقط. وبالإضافة إلى الضرائب والرسوم المرتفعة، يعد الوضع الاقتصادي الضعيف أيضًا أحد العوامل التي تساهم في بطء انتعاش الحركة الجوية في ألمانيا.

ويمثل الانخفاض المستمر في رحلات العمل وعادات السفر المتغيرة، مع تحول العديد من المسافرين إلى القطارات، مشكلة بشكل خاص. هناك أيضًا تغييرات هيكلية في سوق الطيران، مما يزيد الوضع تعقيدًا. يؤكد وزير الدولة ستيفان شنور على أن الروابط التي تعمل بشكل جيد ضرورية لألمانيا كدولة تصدير ويحدد التدابير اللازمة لتعزيز الصناعة.

توصيات للعمل

نتائج دراسة BMDV ويقترح خفض أو حتى إلغاء ضريبة الطيران على الرحلات الجوية داخل أوروبا، الأمر الذي قد يؤدي إلى زيادة تصل إلى 5 ملايين مسافر. علاوة على ذلك، يجب أن يكون التركيز على زيادة الكفاءة في المطارات ومراقبة الحركة الجوية بالإضافة إلى التدابير التنافسية لتشجيع المشاركين الجدد في السوق.

ومن أجل تعزيز قدرة ألمانيا التنافسية، فإن فرض ضريبة موحدة على الطيران على مستوى أوروبا بالكامل سوف يشكل وسيلة معقولة لمواجهة المعوقات التنافسية الوطنية. كما أن النقاش حول ارتفاع تكاليف الموقع مرتفع أيضًا على المستويات المحلية، على سبيل المثال في مطار نورمبرغ. ومن المأمول أن يتم اتخاذ تدابير لخفض التكاليف من أجل زيادة أعداد الركاب. وعلى الرغم من الصعوبات الحالية، فإن المطار متفائل لعام 2023 ويتوقع زيادة إلى حوالي 4.4 مليون مسافر، مقارنة بحوالي 4 ملايين في عام 2022.

بشكل عام، يبقى أن نرى كيف سيتكيف صناع القرار السياسي مع المشاكل الواسعة في الحركة الجوية الألمانية وما إذا كان سيتم اتخاذ التدابير اللازمة لتعزيز الموقع.