Suche
Mein Konto
Luftfart i Tyskland: Høje skatter bremser væksten kraftigt!
Nürnberg kæmper med høje lufttransportomkostninger og langsom passagervækst. Industriens krav om skattereformer er stigende.
Luftfart i Tyskland: Høje skatter bremser væksten kraftigt!
Luftfartsindustrien i Tyskland kæmper med betydelige udfordringer. Ikke alene er der mangel på forretningsrejsende, men også stigende lokationsomkostninger bremser genopretningen af flytrafikken sammenlignet med andre europæiske lande. Forbundssammenslutningen for den tyske luftfartsindustri (BDL) fremhæver problemerne med høje skatter, som repræsenterer en klar konkurrencemæssig ulempe i Tyskland. Joachim Lang, General Manager for BDL, påpeger, at passagertallet i Tyskland stiger langsommere og ser kritisk på lokationsomkostningerne, som nu udgør omkring en tredjedel af billetprisen. Højt BR Antallet af passagerer i Tyskland vil nå op på 211,9 millioner i 2024 - det svarer kun til 85 % af niveauet før krisen i 2019.
En sammenligning med andre europæiske lande viser, at kun Finland, Slovenien og Sverige er højlydte BR præstere dårligere. Betydningen af tyske indenrigsflyvninger er faldet for mange flyselskaber, fordi flytrafikafgiften gælder to gange for disse flyvninger. Fokus er især på lavprisselskaber som Ryanair, der kan basere deres fly uden for Tyskland og flyve derfra.
Undersøgelse af lokalitetsomkostninger
Det tyske luft- og rumfartscenter (DLR) gennemførte en omfattende analyse af lokaliseringsomkostninger i tysk lufttrafik på vegne af det forbundsministerium for digital og transport (BMDV). De DLR undersøgelse bekræfter, at lokaliseringsomkostningerne i Tyskland steg med 38 % mellem 2019 og 2024, mens det europæiske gennemsnit kun er 26 %. Ud over høje skatter og afgifter er den svage økonomiske situation også en af de faktorer, der bidrager til den langsomme genopretning af flytrafikken i Tyskland.
Det igangværende fald i forretningsrejser og ændrede rejsevaner, hvor mange rejsende skifter til tog, er særligt problematisk. Der er også strukturelle ændringer på luftfartsmarkedet, hvilket komplicerer situationen yderligere. Statssekretær Stefan Schnorr understreger, at velfungerende forbindelser er afgørende for Tyskland som eksportnation og udpeger tiltag, der skal styrke industrien.
Anbefalinger til handling
Resultaterne af BMDV undersøgelse foreslå at reducere eller endda fjerne luftfartsafgiften for intraeuropæiske flyvninger, hvilket kan føre til en stigning på op til 5 millioner passagerer. Endvidere bør der fokuseres på at øge effektiviteten i lufthavne og flyvekontrol samt konkurrencemæssige tiltag for at fremme nye markedsdeltagere.
For at styrke Tysklands konkurrenceevne vil en ensartet europæisk luftfartsskat være et fornuftigt middel til at modvirke nationale konkurrencemæssige ulemper. Diskussionen om de høje placeringsomkostninger er også høj på lokalt plan, for eksempel i Nürnberg Lufthavn. Det er håbet, at der vil blive truffet foranstaltninger til at reducere omkostningerne for yderligere at øge passagertallet. På trods af de nuværende vanskeligheder er lufthavnen optimistisk for 2023 og forventer en stigning til omkring 4,4 millioner passagerer, op fra omkring 4 millioner i 2022.
Samlet set mangler det at se, hvordan politiske beslutningstagere vil tilpasse sig de omfattende problemer i tysk flytrafik, og om der vil blive truffet nødvendige tiltag for at styrke beliggenheden.