Αεροπορία στη Γερμανία: Οι υψηλοί φόροι επιβραδύνουν δραστικά την ανάπτυξη!

Αεροπορία στη Γερμανία: Οι υψηλοί φόροι επιβραδύνουν δραστικά την ανάπτυξη!

Η αεροπορική βιομηχανία στη Γερμανία παλεύει με σημαντικές προκλήσεις. Όχι μόνο υπάρχει έλλειψη επαγγελματιών ταξιδιωτών, αλλά και το αυξανόμενο κόστος τοποθεσίας επιβραδύνει την ανάκαμψη της εναέριας κυκλοφορίας σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Η Ομοσπονδιακή Ένωση της Γερμανικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (BDL) επισημαίνει τα προβλήματα με τους υψηλούς φόρους, που αντιπροσωπεύουν ένα σαφές ανταγωνιστικό μειονέκτημα στη Γερμανία. Ο Joachim Lang, Γενικός Διευθυντής του BDL, επισημαίνει ότι ο αριθμός των επιβατών στη Γερμανία αυξάνεται πιο αργά και εξετάζει κριτικά το κόστος τοποθεσίας, το οποίο πλέον αποτελεί περίπου το ένα τρίτο της τιμής του εισιτηρίου. Μεγαλόφωνος BR Ο αριθμός των επιβατών στη Γερμανία θα φτάσει τα 211,9 εκατομμύρια το 2024 - αυτό αντιστοιχεί μόνο στο 85% του επιπέδου πριν από την κρίση το 2019.

Μια σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες δείχνει ότι μόνο η Φινλανδία, η Σλοβενία ​​και η Σουηδία είναι δυνατά BR αποδίδουν χειρότερα. Η σημασία των εσωτερικών γερμανικών πτήσεων έχει μειωθεί για πολλές αεροπορικές εταιρείες επειδή ο φόρος εναέριας κυκλοφορίας ισχύει δύο φορές για αυτές τις πτήσεις. Η εστίαση είναι ιδιαίτερα σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η Ryanair, οι οποίες μπορούν να βασίζουν τα αεροσκάφη τους εκτός Γερμανίας και να πετούν από εκεί.

Μελέτη για το κόστος τοποθεσίας

Το Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (DLR) πραγματοποίησε μια ολοκληρωμένη ανάλυση του κόστους τοποθεσίας στη γερμανική εναέρια κυκλοφορία για λογαριασμό του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Ψηφιακών και Μεταφορών (BMDV). Ο Μελέτη DLR επιβεβαιώνει ότι το κόστος τοποθεσίας στη Γερμανία αυξήθηκε κατά 38% μεταξύ 2019 και 2024, ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι μόνο 26%. Εκτός από τους υψηλούς φόρους και τα τέλη, η αδύναμη οικονομική κατάσταση είναι επίσης ένας από τους παράγοντες που συμβάλλουν στην αργή ανάκαμψη της εναέριας κυκλοφορίας στη Γερμανία.

Η συνεχιζόμενη μείωση των επαγγελματικών ταξιδιών και η αλλαγή των ταξιδιωτικών συνηθειών, με πολλούς ταξιδιώτες να μεταβαίνουν σε τρένα, είναι ιδιαίτερα προβληματικές. Υπάρχουν επίσης διαρθρωτικές αλλαγές στην αγορά των αερομεταφορών, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω την κατάσταση. Ο υφυπουργός Stefan Schnorr τονίζει ότι οι εύρυθμες συνδέσεις είναι απαραίτητες για τη Γερμανία ως εξαγωγικό έθνος και εντοπίζει μέτρα για την ενίσχυση της βιομηχανίας.

Συστάσεις για δράση

Τα αποτελέσματα του Μελέτη BMDV προτείνει τη μείωση ή και την κατάργηση του αεροπορικού φόρου για τις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση έως και 5 εκατομμυρίων επιβατών. Επιπλέον, θα πρέπει να δοθεί έμφαση στην αύξηση της αποτελεσματικότητας στα αεροδρόμια και στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και σε ανταγωνιστικά μέτρα για την προώθηση νέων συμμετεχόντων στην αγορά.

Προκειμένου να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα της Γερμανίας, ένας ενιαίος πανευρωπαϊκός αεροπορικός φόρος θα ήταν ένα εύλογο μέσο για την αντιμετώπιση των εθνικών ανταγωνιστικών μειονεκτημάτων. Η συζήτηση για το υψηλό κόστος τοποθεσίας είναι επίσης δυνατή σε τοπικό επίπεδο, για παράδειγμα στο αεροδρόμιο της Νυρεμβέργης. Ελπίζεται ότι θα ληφθούν μέτρα για τη μείωση του κόστους προκειμένου να αυξηθεί περαιτέρω ο αριθμός των επιβατών. Παρά τις τρέχουσες δυσκολίες, το αεροδρόμιο είναι αισιόδοξο για το 2023 και αναμένει αύξηση σε περίπου 4,4 εκατομμύρια επιβάτες, από περίπου 4 εκατομμύρια το 2022.

Συνολικά, μένει να δούμε πώς θα προσαρμοστούν οι υπεύθυνοι λήψης πολιτικών αποφάσεων στα εκτεταμένα προβλήματα στη γερμανική εναέρια κυκλοφορία και εάν θα ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για την ενίσχυση της τοποθεσίας.