Repülés Németországban: A magas adók súlyosan lelassítják a növekedést!

Repülés Németországban: A magas adók súlyosan lelassítják a növekedést!

A német légiközlekedési ágazat jelentős kihívásokkal küzd. Nemcsak az üzleti utazók hiánya tapasztalható, hanem az emelkedő helyköltségek is lassítják a légi forgalom élénkülését más európai országokhoz képest. A Német Repülési Ipar Szövetségi Szövetsége (BDL) a magas adókkal kapcsolatos problémákra hívja fel a figyelmet, amelyek egyértelműen versenyhátrányt jelentenek Németországban. Joachim Lang, a BDL vezérigazgatója rámutat, hogy Németországban lassabban növekszik az utasok száma, és kritikusan szemléli a helyköltségeket, amelyek jelenleg a jegyár egyharmadát teszik ki. Hangos BR A németországi utasok száma 2024-ben eléri a 211,9 milliót – ez a 2019-es válság előtti szint mindössze 85%-ának felel meg.

Más európai országokkal való összehasonlítás azt mutatja, hogy csak Finnország, Szlovénia és Svédország hangos BR rosszabbul teljesítenek. A belföldi német járatok jelentősége sok légitársaságnál csökkent, mivel ezekre a járatokra kétszer kell fizetni a légiforgalmi adót. A hangsúly különösen az olyan fapados légitársaságokon van, mint a Ryanair, amelyek Németországon kívül helyezhetik el repülőgépeiket, és onnan repülhetnek.

Tanulmány a helyköltségekről

A Német Légiközlekedési Központ (DLR) a Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) megbízásából átfogó elemzést végzett a német légiforgalom helyköltségeiről. A DLR tanulmány megerősíti, hogy a helyköltségek Németországban 38%-kal nőttek 2019 és 2024 között, miközben az európai átlag csak 26%. A magas adók és illetékek mellett a gyenge gazdasági helyzet is az egyik olyan tényező, amely hozzájárul a németországi légi forgalom lassú fellendüléséhez.

Különösen problémás az üzleti utak számának folyamatos csökkenése és az utazási szokások megváltozása, mivel sok utazó vonatra vált. A légiközlekedési piacon is strukturális változások vannak, ami tovább bonyolítja a helyzetet. Stefan Schnorr államtitkár hangsúlyozza, hogy Németország, mint exportállam számára elengedhetetlenek a jól működő kapcsolatok, és intézkedéseket határoz meg az iparág megerősítésére.

Javaslatok a cselekvésre

Az eredmények a BMDV tanulmány javasolja az Európán belüli járatok légiforgalmi adójának csökkentését vagy akár megszüntetését, ami akár 5 millió utas növekedését is eredményezheti. Ezen túlmenően a repülőterek és a légiforgalmi irányítás hatékonyságának növelésére, valamint az új piaci szereplők támogatását célzó versenyképes intézkedésekre kell összpontosítani.

Németország versenyképességének erősítése érdekében a nemzeti versenyhátrányok ellensúlyozására ésszerű eszköz lenne az egész Európára kiterjedő egységes légiforgalmi adó. A magas helyköltségekről szóló vita helyi szinten is hangos, például a nürnbergi repülőtéren. Reményeink szerint költségcsökkentési intézkedések születnek az utasszám további növelése érdekében. A jelenlegi nehézségek ellenére a repülőtér optimista 2023-ra, és mintegy 4,4 millió utas növekedésre számít, szemben a 2022-es 4 millió körülivel.

Összességében még várni kell, hogy a politikai döntéshozók hogyan alkalmazkodnak a német légi közlekedés kiterjedt problémáihoz, és megteszik-e a szükséges intézkedéseket a helyszín megerősítésére.