Luchtvaart in Duitsland: hoge belastingen vertragen de groei ernstig!

Luchtvaart in Duitsland: hoge belastingen vertragen de groei ernstig!

De luchtvaartindustrie in Duitsland kampt met grote uitdagingen. Niet alleen is er een tekort aan zakenreizigers, maar ook de stijgende locatiekosten vertragen het herstel van het luchtverkeer in vergelijking met andere Europese landen. De Federale Vereniging van de Duitse Luchtvaartindustrie (BDL) benadrukt de problemen met hoge belastingen, die een duidelijk concurrentienadeel in Duitsland vormen. Joachim Lang, algemeen directeur van de BDL, wijst erop dat de passagiersaantallen in Duitsland langzamer stijgen en kijkt kritisch naar de locatiekosten, die nu ongeveer een derde van de ticketprijs uitmaken. Luidruchtig BR Het aantal passagiers in Duitsland zal in 2024 211,9 miljoen bereiken – dit komt overeen met slechts 85% van het niveau van vóór de crisis in 2019.

Uit een vergelijking met andere Europese landen blijkt dat alleen Finland, Slovenië en Zweden luid zijn BR slechter presteren. Het belang van binnenlandse Duitse vluchten is voor veel luchtvaartmaatschappijen afgenomen omdat voor deze vluchten tweemaal de vliegbelasting geldt. De focus ligt vooral op goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair, die hun vliegtuigen buiten Duitsland kunnen baseren en van daaruit kunnen vliegen.

Onderzoek naar locatiekosten

Het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR) heeft in opdracht van het Bondsministerie voor Digitaal en Transport (BMDV) een uitgebreide analyse uitgevoerd van de locatiekosten in het Duitse luchtverkeer. De DLR-studie bevestigt dat de locatiekosten in Duitsland tussen 2019 en 2024 met 38% zijn gestegen, terwijl het Europese gemiddelde slechts 26% bedraagt. Naast hoge belastingen en heffingen is de zwakke economische situatie ook een van de factoren die bijdragen aan het langzame herstel van het luchtverkeer in Duitsland.

Vooral de voortdurende daling van het aantal zakenreizen en de veranderende reisgewoonten, waarbij veel reizigers op de trein overstappen, zijn problematisch. Er zijn ook structurele veranderingen op de luchtvaartmarkt, wat de situatie nog ingewikkelder maakt. Staatssecretaris Stefan Schnorr benadrukt dat goed functionerende verbindingen essentieel zijn voor Duitsland als exportland en stelt maatregelen vast om de industrie te versterken.

Aanbevelingen voor actie

De resultaten van de BMDV-onderzoek voorstellen om de luchtvaartbelasting voor intra-Europese vluchten te verlagen of zelfs af te schaffen, wat zou kunnen leiden tot een toename van maximaal 5 miljoen passagiers. Bovendien moet de nadruk liggen op het vergroten van de efficiëntie op luchthavens en de luchtverkeersleiding, evenals op concurrentiemaatregelen om nieuwe marktdeelnemers te stimuleren.

Om de concurrentiekracht van Duitsland te versterken zou een uniforme luchtvaartbelasting voor heel Europa een verstandig middel zijn om nationale concurrentienadelen tegen te gaan. De discussie over de hoge locatiekosten is ook op lokaal niveau luid, bijvoorbeeld op de luchthaven van Neurenberg. Gehoopt wordt dat er maatregelen zullen worden genomen om de kosten te verlagen en zo de passagiersaantallen verder te vergroten. Ondanks de huidige moeilijkheden is de luchthaven optimistisch voor 2023 en verwacht zij een stijging naar ongeveer 4,4 miljoen passagiers, vergeleken met ongeveer 4 miljoen in 2022.

Over het geheel genomen valt nog te bezien hoe de politieke besluitvormers zich zullen aanpassen aan de omvangrijke problemen in het Duitse luchtverkeer en of er noodzakelijke maatregelen zullen worden genomen om de locatie te versterken.