德国航空业：高税收严重拖慢增长！

德国航空业：高税收严重拖慢增长！

德国航空业正面临重大挑战。与其他欧洲国家相比，不仅商务旅客缺乏，而且选址成本上升也减缓了航空交通的复苏。德国航空工业联邦协会（BDL）强调了高税收问题，这代表了德国明显的竞争劣势。 BDL 总经理约阿希姆·朗 (Joachim Lang) 指出，德国的乘客数量增长速度较慢，并认真审视了地点成本，目前该成本约占票价的三分之一。大声 BR 2024 年，德国的旅客人数将达到 2.119 亿人次，仅相当于 2019 年危机前水平的 85%。

与其他欧洲国家相比，只有芬兰、斯洛文尼亚和瑞典声音响亮 BR 表现更差。对于许多航空公司来说，德国国内航班的重要性已经下降，因为这些航班需要缴纳两次空中交通税。重点尤其是瑞安航空等低成本航空公司，这些航空公司可以将飞机停放在德国境外并从那里起飞。

选址成本研究

德国航空航天中心 (DLR) 代表联邦数字和运输部 (BMDV) 对德国空中交通的选址成本进行了全面分析。这 德国航天中心研究 证实，2019 年至 2024 年间，德国的选址成本增加了 38%，而欧洲平均水平仅为 26%。除了高额税费外，疲软的经济形势也是导致德国航空交通复苏缓慢的因素之一。

商务旅行的持续减少和旅行习惯的改变（许多旅行者改乘火车）尤其成问题。航空市场也出现了结构性变化，这使得情况进一步复杂化。国务秘书斯特凡·施诺尔（Stefan Schnorr）强调，运转良好的联系对于德国作为出口国至关重要，并确定了加强该行业的措施。

行动建议

结果 BMDV研究 建议减少甚至取消欧洲内部航班的航空税，这可能导致乘客数量增加多达 500 万人次。此外，重点应放在提高机场和空中交通管制的效率以及促进新市场参与者的竞争措施上。

为了增强德国的竞争力，欧洲范围内统一的航空税将是抵消国家竞争劣势的明智手段。关于高昂选址成本的讨论在地方层面也很激烈，例如在纽伦堡机场。希望采取措施降低成本，以进一步增加旅客数量。尽管目前面临困难，但机场对 2023 年仍持乐观态度，预计旅客吞吐量将从 2022 年的约 400 万人次增至约 440 万人次。

总体而言，政治决策者将如何适应德国空中交通的广泛问题以及是否会采取必要措施加强位置仍有待观察。