Norisring: تقدم DTM نظام BoP جديدًا لتحقيق عدالة أفضل!

Norisring: تقدم DTM نظام BoP جديدًا لتحقيق عدالة أفضل!

تم يوم أمس الموافق 3 يوليو 2025، الإعلان عن تصنيف المركبات لسباقات DTM على حلبة نوريسرينغ. تتولى مجموعة SRO Motorsports مسؤولية تصنيف مركبات DTM منذ عام 2025 وقد صممته وفقًا لإجراءات جديدة منقحة تمت مناقشتها بشكل مكثف في السنوات الأخيرة. التعاون بين ADAC وStéphane Ratel موجود منذ سنوات عديدة وقد أدى الآن إلى إدخال نظام BoP مُكيَّف، والذي يُستخدم أيضًا في GT World Challenge Europe. سيتم استخدام "ميزان المدفوعات 2024 المعدل" في المستقبل كمرجع للأحداث على مسارات السباق التي تم حضورها بالفعل.

يعتمد تصنيف كل مركبة للسباقات القادمة على نتائج العام السابق ويتم استكماله بالتعديلات اللازمة. قدمت حلبة نوريسرينغ، وهي حلبة شوارع يبلغ طولها 2.164 كيلومترًا، تحديات خاصة، مما طرح بعض الأسئلة الصعبة على اللجنة الفنية، كما ورد في GT Place.

أخبار تصنيف المركبات

تم الإعلان عن التغييرات في تصنيف السيارة بالتفصيل. وفيما يلي بعض التعديلات الأكثر أهمية:

• Aston Martin Vantage GT3: Erhöhter Ladedruck im hohen Drehzahlbereich, maximaler Ladedruck bleibt bei 1,97 bar.
• Audi R8 LMS GT3: Mehr Motorleistung durch Erhöhung des Restriktordurchmessers von 36,5 mm auf 37 mm.
• BMW M4 GT3: Zuladung um 10 kg, neues Mindestgewicht 1.320 kg; maximaler Ladedruck sinkt von 2,74 bar auf 2,67 bar.
• Ferrari 296 GT3: Ausladung um 20 kg, neues Mindestgewicht 1.300 kg; maximaler Ladedruck steigt von 2,48 bar auf 2,54 bar.
• Ford Mustang GT3: Ausladung um 5 kg, neues Mindestgewicht 1.300 kg; Restriktordurchmesser sinkt von 39 mm auf 38 mm.
• Lamborghini Huracán GT3: Ausladung um 15 kg, neues Mindestgewicht 1.330 kg; Restriktordurchmesser steigt um 1 mm auf 51 mm.
• McLaren 720S GT3: Ausladung um 30 kg, neues Mindestgewicht 1.280 kg; Ladedruck im hohen Drehzahlbereich angehoben.
• Mercedes-AMG GT3: Zuladung um 5 kg, neues Mindestgewicht 1.340 kg; Restriktoren-Durchmesser steigt um 1,5 mm auf 36 mm.
• Porsche 911 GT3 R: Ausladung um 20 kg, neues Mindestgewicht 1.310 kg.

عملية عادلة وشفافة

أعلن مدير رياضة السيارات في شركة ADAC، توماس فوس، عن نظام جديد لـ BoP، والذي تمت مناقشته مع ستيفان راتيل خلال نهائيات DTM في هوكنهايم. والهدف من ذلك هو إنشاء عملية أكثر عدلاً وانفتاحًا وشفافية لا تأخذ في الاعتبار أداء المركبات فحسب، بل توفر أيضًا معلومات موثوقة للشركات المصنعة. تصف شبكة موتورسبورت عملية إعادة التنظيم هذه بأنها استجابة لمطالب الفرق والمصنعين بمزيد من الشفافية.

ستقوم لجنة جديدة لميزان المدفوعات، تتألف من المدير الفني لـ SRO، كلود سورمونت، بالإضافة إلى ممثلين من ADAC وDMSB، بدراسة تعليقات واقتراحات الشركات المصنعة. لا يزال من الممكن إجراء تغييرات خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق للحفاظ على أداء المركبات خلال عُشر ثانية. سيشق هذا النهج المبتكر طريقه أيضًا إلى سلسلة SRO أخرى، بما في ذلك GT World Challenge Europe، كما تلاحظ Sports of the Day.

تتطلع DTM إلى الأحداث القادمة وتأمل أن يضمن نظام تصنيف المركبات الجديد المزيد من العدالة وتكافؤ الفرص. يمكن للجمهور بالتأكيد أن يتطلع إلى السباقات المثيرة والمبارزات المثيرة!