Norisring : DTM présente un nouveau système BoP pour une meilleure équité !

Norisring : DTM présente un nouveau système BoP pour une meilleure équité !

Hier, le 3 juillet 2025, le classement des véhicules pour les courses DTM au Norisring a été annoncé. Le groupe SRO Motorsports est responsable de la classification des véhicules DTM depuis 2025 et l'a conçu selon une nouvelle procédure révisée qui a été intensément discutée ces dernières années. La collaboration entre l'ADAC et Stéphane Ratel existe depuis de nombreuses années et a désormais abouti à l'introduction d'un système BoP adapté, également utilisé dans le GT World Challenge Europe. Ce « BoP 2024 ajusté » servira à l’avenir de référence pour les événements sur circuits déjà fréquentés.

Le classement de chaque véhicule pour les courses à venir est basé sur les résultats de l'année précédente et est complété par les ajustements nécessaires. Le Norisring, un circuit urbain de 2,164 kilomètres de long, présentait des défis particuliers, qui ont posé des questions délicates à la commission technique, comme l'a rapporté GT Place.

Actualités sur la classification des véhicules

Les modifications apportées à la classification des véhicules ont été annoncées en détail. Voici quelques-uns des ajustements les plus importants :

• Aston Martin Vantage GT3: Erhöhter Ladedruck im hohen Drehzahlbereich, maximaler Ladedruck bleibt bei 1,97 bar.
• Audi R8 LMS GT3: Mehr Motorleistung durch Erhöhung des Restriktordurchmessers von 36,5 mm auf 37 mm.
• BMW M4 GT3: Zuladung um 10 kg, neues Mindestgewicht 1.320 kg; maximaler Ladedruck sinkt von 2,74 bar auf 2,67 bar.
• Ferrari 296 GT3: Ausladung um 20 kg, neues Mindestgewicht 1.300 kg; maximaler Ladedruck steigt von 2,48 bar auf 2,54 bar.
• Ford Mustang GT3: Ausladung um 5 kg, neues Mindestgewicht 1.300 kg; Restriktordurchmesser sinkt von 39 mm auf 38 mm.
• Lamborghini Huracán GT3: Ausladung um 15 kg, neues Mindestgewicht 1.330 kg; Restriktordurchmesser steigt um 1 mm auf 51 mm.
• McLaren 720S GT3: Ausladung um 30 kg, neues Mindestgewicht 1.280 kg; Ladedruck im hohen Drehzahlbereich angehoben.
• Mercedes-AMG GT3: Zuladung um 5 kg, neues Mindestgewicht 1.340 kg; Restriktoren-Durchmesser steigt um 1,5 mm auf 36 mm.
• Porsche 911 GT3 R: Ausladung um 20 kg, neues Mindestgewicht 1.310 kg.

Processus équitable et transparent

Le directeur de l'ADAC Motorsport, Thomas Voss, a annoncé un nouveau système pour le BoP, qui a été discuté avec Stéphane Ratel lors de la finale du DTM à Hockenheim. L’objectif est de créer un processus plus juste, plus ouvert et transparent qui non seulement prenne en compte les performances des véhicules, mais fournisse également des informations fiables aux constructeurs. Le Motorsport Network décrit ce réalignement comme une réponse aux demandes des équipes et des constructeurs pour plus de transparence.

Un nouveau comité BoP, composé du directeur technique du SRO, Claude Surmont, ainsi que de représentants de l'ADAC et du DMSB, pèsera les commentaires et suggestions des constructeurs. Des modifications sont encore possibles lors d'un week-end de course pour maintenir les performances des véhicules au dixième de seconde près. Cette approche innovante fera également son chemin dans d'autres séries SRO, notamment le GT World Challenge Europe, comme le note Sports of the Day.

Le DTM attend avec impatience les événements à venir et espère que le nouveau système de classification des véhicules garantira plus d'équité et d'égalité des chances. Le public peut certainement s’attendre à des courses passionnantes et à des duels palpitants !