Koordinace v Paříži: Auta ze stovek ulic!

Koordinace v Paříži: Auta ze stovek ulic!

Paris, Frankreich - V Paříži je nyní koordinován hlubokým obložením provozu, který má potenciál zásadně změnit městskou oblast. Občané se mohou rozhodnout, zda by 500 dalších ulic mělo být bez automobilu. Tato iniciativa přichází v době, kdy se od roku 2002 snížil automobrkový provoz ve městě téměř o 50 procent, ale auta stále přebírá polovinu veřejného prostoru. Zejména poblíž škol je 220 z více než 6 000 pařížských silnic již bez automobilů, což zdůrazňuje úsilí o vytvoření obývatelnějšího města. Kritici varují před vysokými náklady a možnými omezeními, zatímco příznivci naznačují menší znečištění a větší účast.

Hlasování probíhá mezi 9:00 a 7:00 hodin a 1,4 milionu voličů je vyzváno k hlasování. Poprvé se může zúčastnit také 16 a 17 let. Administrace města plánuje snížit asi 10 000 parkovacích míst, které budou pro řidiče spojeny s objížďkami. Starosta-Vice uvádí, že výdaje pro každou jednotlivou silnici by mohly být kolem 500 000 EUR, což má celkem asi 250 milionů EUR. Zatímco dřívější občanství hlasuje o tématech silnic pouze 7,5% a 6%, současné rozhodnutí je považováno za významnou příležitost pokračovat v přesunu Paříže směrem k udržitelné mobilitě.

tempo 30 a konverze města

Město se stále více vyvíjí z dominance automobilu k používání, díky kterému je veřejný prostor přístupnější lidem. Důležitým projektem je vytvoření 1000 kilometrů cyklostezců a nových tramvajových linií, jak je plánováno v plánu 2018. Konstrukce vyskakovacích cest je převedena na trvalé cyklistické pruhy. Poloměr v Paříži se zvýšil z 5% před pandemií na 7%, což zdůrazňuje rostoucí přitažlivost udržitelných dopravních prostředků.

Celkový napětí přechodu dopravy

Přepracování ulic a zákaz automobilů v určitých oblastech jsou také reakcí na změnu klimatu. Město si stanovilo cíl snížit znečištění ovzduší, které je podporováno vytvořením oblastí setkání a více městské zelené. Opatření proti vysokému zatížení znečišťujících látek zahrnují zavedení znečišťujících odznaků pro automobily a omezení provozu ve špatné kvalitě ovzduší.

Tlak na rozvoj konceptů udržitelné mobility roste nejen v Paříži, ale také v mnoha německých městech, která hledají dobrý dopravní mix. Tito však často čelí výzvě potřebovat větší finanční podporu pro místní veřejnou dopravu, jak je uvedeno v položce německého města.

Výsledky dnešního hlasování by mohly stanovit rozhodující body pro budoucí dopravu a rozvoj měst v Paříži a možná sloužit jako model pro jiná města. V závislosti na výsledku voleb budou nadcházející městské volby hrát také roli příští rok, ve kterém by konzervativní síly mohly získat vliv.

Další informace a pozadí plánování udržitelné mobility ve městech lze odkazovat na autogazette podrobně o současném vývoji v Paris.