Koordináció Párizsban: Autók több száz utcából!

Koordináció Párizsban: Autók több száz utcából!

a forgalom mély fordulata koordinálja, amely alapvetően megváltoztathatja a városi teret. A polgárok eldönthetik, hogy további 500 utcának kell -e autóként lennie. Ez a kezdeményezés abban az időben érkezik, amikor a városban az autóforgalom 2002 óta csaknem 50 százalékkal csökkent, de az autók továbbra is a nyilvános tér felét veszik át. Különösen az iskolák közelében, a több mint 6000 párizsi út közül 220 már autó mentes, ami hangsúlyozza az élhetőbb város megteremtésére irányuló erőfeszítéseket. A kritikusok figyelmeztetik a magas költségeket és a lehetséges korlátozásokat, míg a szurkolók kevesebb szennyeződést és több részvételt mutatnak.

A szavazás 9:00 és 7:00 között zajlik, és 1,4 millió szavazót hívnak meg a szavazásra. Első alkalommal a 16 és 17 éves gyerekek is részt vehetnek. A városi adminisztráció körülbelül 10 000 parkolóhely csökkentését tervezi, amelyet a járművezetők kitérőjéhez társítanak. A polgármester-véna kijelenti, hogy az egyes utak költségei körülbelül 500 000 euró lehetnek, amelynek összesen körülbelül 250 millió eurója van. Míg a korábbi állampolgársági szavazatok mindössze 7,5% -os és 6% -os közúti témákról szólnak, a jelenlegi döntést jelentős lehetőségnek tekintik Párizs fenntartható mobilitás irányába történő mozgatására.

Tempo 30 és a város átalakítása

A város egyre inkább fejlődik az autó dominanciájából a felhasználás felé, ami a nyilvános tereket az emberek számára elérhetőbbé teszi. Fontos projekt a 2018. évi terv szerint 1000 kilométerre a kerékpárutak és az új villamosvonalak létrehozása. A felbukkanó ciklusútok felépítése állandó kerékpáros sávokká alakul. A Párizsban a sugara 5% -ról a járvány előtti 7% -ra nőtt, ami hangsúlyozza a fenntartható szállítási eszközök növekvő vonzerejét.

A forgalom átmenetének általános stressze

Az utcák újratervezése és az autók betiltása bizonyos területeken szintén reagál az éghajlatváltozásra. A város kitűzte a célt a légszennyezés csökkentésének, amelyet a találkozási területek létrehozása és a City Green támogatása támogat. A nagy szennyezőanyag -terhelésekkel szembeni intézkedések magukban foglalják az autók szennyező jelvényeinek bevezetését és a forgalom rossz levegőminőség korlátozását.

A fenntartható mobilitási koncepciók fejlesztésére irányuló nyomás nemcsak Párizsban, hanem sok német városban is növekszik, akik jó forgalmi keveréket keresnek. Ezek azonban gyakran azzal a kihívással szembesülnek, hogy nagyobb pénzügyi támogatást igényeljenek a helyi tömegközlekedéshez, amint azt a Német Városok Napjának pozíciói dokumentuma mutatja.

A mai szavazás eredményei meghatározhatják a Párizsban a jövőbeni közlekedési és városfejlesztés döntő pontjait, és esetleg más városok modelljeként szolgálhatnak. A választások eredményétől függően a közelgő önkormányzati választások jövőre is szerepet játszanak, amelyben a konzervatív erők befolyásolhatják.

A városokban a fenntartható mobilitás tervezésének további információkért és hátterében hivatkozhatunk a city daywebsite . Alapvető fontosságú, hogy a városi szobák érdemes megélni.

Jelentés tagessspiegel és AutoGazette Részletesen a Párizsban található jelenlegi fejleményekről.