Koordinavimas Paryžiuje: automobiliai iš šimtų gatvių!

Koordinavimas Paryžiuje: automobiliai iš šimtų gatvių!

Paris, Frankreich - Paryžiuje dabar koordinuoja gilus eismo posūkis, kuris gali iš esmės pakeisti miesto erdvę. Piliečiai gali nuspręsti, ar dar 500 gatvių turėtų būti be automobilio. Ši iniciatyva įvyksta tuo metu, kai nuo 2002 m. Automobilių srautas mieste sumažėjo beveik 50 procentų, tačiau automobiliai vis dar užima daugiau nei pusę viešosios erdvės. Ypač netoli mokyklų, 220 iš daugiau nei 6000 Paryžiaus kelių jau nėra automobilių, o tai pabrėžia pastangas padaryti labiau gyvybingesnį miestą. Kritikai perspėja apie dideles išlaidas ir galimus apribojimus, o rėmėjai rodo mažiau taršos ir daugiau dalyvavimo.

Balsavimas vyks nuo 9:00 iki 7:00 iki 1,4 milijono rinkėjų, kviečiami balsuoti. Pirmą kartą gali dalyvauti ir 16 ir 17-mečių. Miesto administracija planuoja sumažinti apie 10 000 automobilių stovėjimo vietų, kurios bus susijusios su vairuotojų apvažiavimais. Meras-Vice teigia, kad kiekvieno atskiro kelio išlaidos gali būti apie 500 000 eurų, iš kurių iš viso yra apie 250 milijonų eurų. Ankstesni pilietybės balsai tik 7,5% ir 6% kelio temomis, dabartinis sprendimas laikomas didele proga toliau judėti Paryžiuje tvarios mobilumo link.

tempo 30 ir miesto konvertavimas

Miestas vis labiau vystosi nuo automobilio dominavimo link naudojimo, kuris daro viešąją erdvę prieinamesnę žmonėms. Svarbus projektas yra 1000 kilometrų dviračių takų ir naujų tramvajų linijų sukūrimas, kaip planuota 2018 m. Plane. Pop-up ciklo takų konstrukcija paverčiama nuolatinėmis dviračių takais. Paryžiaus spindulys padidėjo nuo 5% prieš pandemiją iki 7%, o tai pabrėžia didėjantį tvarių transporto priemonių patrauklumą.

bendras srauto perėjimo stresas

Gatvių pertvarkymas ir automobilių draudimas tam tikrose vietose taip pat yra reakcija į klimato pokyčius. Miestas nustatė tikslą sumažinti oro taršą, kurią palaiko susidūrimo teritorijų sukūrimas ir daugiau miesto „City Green“. Priemonės, susijusios su didelėmis teršalų apkrovomis, apima automobilių teršalų ženkliukų įvedimą ir prastos oro kokybės srauto apribojimą.

Spaudimas plėtoti tvarius judėjimo koncepcijas auga ne tik Paryžiuje, bet ir daugelyje Vokietijos miestų, kurie ieško gero eismo. Tačiau tai dažnai susiduria su iššūkiu, kad jiems reikės daugiau finansinės paramos vietiniam viešajam transportui, kaip parodyta Vokietijos miestų dienos pozicijos dokumente.

Šiandienos balsavimo rezultatai gali būti lemiami lemiami taškai dėl būsimo transporto ir miesto plėtros Paryžiuje ir galbūt būti pavyzdys kitiems miestams. Priklausomai nuo rinkimų rezultatų, artėjantys savivaldybių rinkimai taip pat vaidins ir kitais metais, kai konservatyvios pajėgos galėtų įgyti įtakos.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie tvaraus mobilumo planavimą miestuose, galima remtis City Days-Webebebsite Taip pat ataskaita tagesspiegel ir Autogazette Išsamiai apie dabartinius Paryžiaus plėtrus.