Coördinatie in Parijs: auto's uit honderden straten!

Coördinatie in Parijs: auto's uit honderden straten!

Paris, Frankreich - In Parijs wordt nu gecoördineerd door een diepgaande wending van het verkeer dat de stedelijke ruimte fundamenteel kan veranderen. Burgers kunnen beslissen of 500 meer straten auto -vrij moeten zijn. Dit initiatief komt op een moment dat autoverkeer in de stad sinds 2002 met bijna 50 procent is verminderd, maar auto's nemen nog steeds meer dan de helft van de openbare ruimte. Vooral in de buurt van scholen zijn 220 van meer dan 6000 Parijse wegen al auto -vrij, wat de inspanningen onderstreept om een ​​meer leefbare stad te maken. Critici waarschuwen voor hoge kosten en mogelijke beperkingen, terwijl aanhangers minder vervuiling en meer participatie aangeven.

De stemming loopt tussen 9:00 en 19:00 uur en 1,4 miljoen kiezers worden uitgenodigd om te stemmen. Voor het eerst kunnen 16- en 17-jarigen ook deelnemen. Het stadsbestuur is van plan om ongeveer 10.000 parkeerplaatsen te verminderen, die worden geassocieerd met omwegen voor bestuurders. Burgemeester-vice stelt dat de kosten voor elke individuele weg ongeveer 500.000 euro kunnen zijn, met in totaal ongeveer 250 miljoen euro. Hoewel eerdere burgerschap stemt op wegonderwerpen van slechts 7,5% en 6%, wordt de huidige beslissing beschouwd als een belangrijke kans om Parijs te blijven verplaatsen in de richting van duurzame mobiliteit.

tempo 30 en conversie van de stad

De stad ontwikkelt zich steeds meer van de dominantie van de auto tot gebruik die de openbare ruimte toegankelijker maakt voor mensen. Een belangrijk project is het creëren van 1000 kilometer cycluspaden en nieuwe tramlijnen, zoals gepland in het 2018 -plan. De constructie van pop-upcycluspaden wordt omgezet in permanente fietsbanen. De straal in Parijs is gestegen van 5% vóór pandemie tot 7%, wat de toenemende aantrekkelijkheid van duurzame transportmiddelen onderstreept.

Algemene stress van de verkeersovergang

Het herontwerp van de straten en het verbod op auto's in bepaalde gebieden zijn ook een reactie op klimaatverandering. De stad heeft zichzelf het doel gesteld om luchtvervuiling te verminderen, die wordt ondersteund door het creëren van ontmoetingsgebieden en meer stadsgroen. Maatregelen tegen hoge verontreinigende ladingen omvatten de introductie van verontreinigende badges voor auto's en de beperking van het verkeer in slechte luchtkwaliteit.

De druk om duurzame mobiliteitsconcepten te ontwikkelen groeit niet alleen in Parijs, maar ook in veel Duitse steden die op zoek zijn naar een goede verkeersmix. Deze worden echter vaak geconfronteerd met de uitdaging om meer financiële steun nodig te hebben voor hun lokale openbaar vervoer, zoals getoond in de functie van de Duitse stedendag.

De resultaten van de stemming van vandaag kunnen beslissende punten instellen voor toekomstig transport en stedelijke ontwikkeling in Parijs en mogelijk als model voor andere steden dienen. Afhankelijk van de uitkomst van de verkiezingen, zullen de komende gemeentelijke verkiezingen volgend jaar ook een rol spelen waarin conservatieve krachten invloed kunnen krijgen.

Voor meer informatie en achtergrond voor de planning van duurzame mobiliteit in steden, kan worden verwezen naar de City Day-Website . Cruciaal om stedelijke kamers de moeite waard te maken.

Rapporteer ook tagesspiegel en Autogazette In detail over de huidige ontwikkelingen in Paris.