Koordinacija v Parizu: avtomobili od sto ulic!

Koordinacija v Parizu: avtomobili od sto ulic!

Paris, Frankreich - V Parizu zdaj usklajuje globok preobrat prometa, ki lahko bistveno spremeni mestno območje. Državljani se lahko odločijo, ali bi moralo biti 500 ulic brez avtomobila. Ta pobuda prihaja v času, ko se je promet v mestu od leta 2002 zmanjšal za skoraj 50 odstotkov, vendar avtomobili še vedno prevzamejo polovico javnega prostora. Zlasti v bližini šol je 220 od več kot 6.000 pariških cest že brez avtomobila, kar poudarja prizadevanja za bolj živahno mesto. Kritiki opozarjajo na visoke stroške in možne omejitve, medtem ko podporniki kažejo na manj onesnaženja in več udeležbe.

Glasovanje traja med 9:00 in 19:00, na glasovanje pa je povabljenih 1,4 milijona volivcev. Prvič lahko sodelujejo tudi 16- in 17-letniki. Mestna uprava načrtuje zmanjšanje približno 10.000 parkirnih mest, kar bo povezano z obvozom za voznike. Župan-vice navaja, da bi lahko stroški za vsako posamezno cesto znašali približno 500.000 evrov, kar ima približno 250 milijonov evrov. Medtem ko prejšnje državljanstvo glasuje o cestnih temah le 7,5% in 6%, se trenutna odločitev šteje za veliko priložnost za nadaljevanje premikanja Pariza v smeri trajnostne mobilnosti.

tempo 30 in pretvorba mesta

Mesto se vse bolj razvija od prevlade avtomobila do uporabe, zaradi česar je javni prostor bolj dostopen ljudem. Pomemben projekt je ustvarjanje 1000 kilometrov kolesarskih poti in novih tramvajskih linij, kot je načrtovano v načrtu 2018. Konstrukcija poti pop-up cikla se pretvori v trajne kolesarske steze. Polmer v Parizu se je s 5% povečal pred pandemijo na 7%, kar poudarja naraščajočo privlačnost trajnostnih prometnih sredstev.

Splošni stres prometnega prehoda

Preoblikovanje ulic in prepoved avtomobilov na določenih območjih sta tudi reakcija na podnebne spremembe. Mesto si je zastavilo cilj zmanjšanja onesnaževanja zraka, ki ga podpira ustvarjanje območij srečanj in več mestnih zelenih. Ukrepi proti visokim onesnaževalcem vključujejo uvedbo značk onesnaževal za avtomobile in omejitev prometa v slabi kakovosti zraka.

Pritisk za razvoj konceptov trajnostne mobilnosti raste ne le v Parizu, ampak tudi v mnogih nemških mestih, ki iščejo dobro prometno mešanico. Vendar pa se pogosto soočajo z izzivom, da potrebujejo več finančne podpore za lokalni javni prevoz, kot je prikazano v dokumentu o položaju dneva nemških mest.

Rezultati današnjega glasovanja bi lahko postavili odločilne točke za prihodnji promet in razvoj mest v Parizu in morda služili kot model za druga mesta. Prihodnje občinske volitve bodo prihodnje leto, odvisno od izida volitev, naslednje leto igrale tudi vlogo, v kateri bi konservativne sile lahko vplivale.

Za nadaljnje informacije in ozadje načrtovanja trajnostne mobilnosti v mestih se lahko sklicuje na poročajo tudi Autogazette Podrobno o trenutnih dogodkih v Parisu.