巴黎的协调：数百条街道的汽车！

巴黎的协调：数百条街道的汽车！

Paris, Frankreich - 在巴黎，现在有一个深远的交通转折，有可能从根本上改变城市空间。公民可以决定是否还有500条街道应该没有汽车。这项倡议是在2002年以来该市的汽车交通量减少了近50％的时候，但汽车仍占公共空间的一半。尤其是在学校附近，超过6,000条巴黎的道路中有220条已经是无汽车的，这强调了使一个更宜居的城市的努力。批评家警告说，高昂的成本和可能的限制，而支持者则表明污染和更多参与。

投票在上午9:00至下午7:00之间进行，并邀请140万选民投票。 16岁和17岁的孩子也可以参加。城市政府计划减少约10,000个停车位，这将与驾驶员的弯路有关。市长顾问指出，每条道路的费用约为50万欧元，总计约2.5亿欧元。尽管较早的公民身份对仅7.5％和6％的道路话题进行了投票，但当前的决定被认为是继续将巴黎推向可持续出行方向的重要机会。

速度30和城市的转换

这座城市越来越多地从汽车的主导地位到使用，这使得公共空间更容易被人类进入。一个重要的项目是按计划在2018年计划中计划创建1000公里的自行车道和新电车线。弹出循环路径的构造被转换为永久骑自行车道。巴黎的半径从大流行前的5％增加到7％，这强调了可持续运输方式的吸引力不断提高。

交通转变的总体压力

街道的重新设计和某些地区对汽车的禁令也对气候变化也是一种反应。该市为减少空气污染的目标设定了自己的目标，这是由遭遇地区和更多城市绿色的创建所支持的。针对高污染物负荷的措施包括为汽车引入污染物徽章以及空气质量差的限制。

发展可持续移动概念的压力不仅在巴黎，而且在许多正在寻求良好交通混合的德国城市中也会增加。但是，如德国城市日的职位论文所示，这些通常面临需要更多的财政支持的挑战。

今天的投票结果可能为巴黎未来的运输和城市发展设定了决定性的观点，并可能是其他城市的典范。根据选举的结果，即将举行的市政选举也将在明年发挥，保守派力量可以产生影响力。

有关城市可持续流动性计划的进一步信息和背景，可以参考

还报告 “ https://autogazette.de/paris/tempolimit/politik/paris-paris-pfahrtswende-grossflaechig-tempo 30-zonen-989408446.html“> autogazette 详细介绍了当前的议会发展。