Διαφορά στο Brenner-Nordlauf: Η πολιτική αποτυγχάνει στο Rosenheim!

Διαφορά στο Brenner-Nordlauf: Η πολιτική αποτυγχάνει στο Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - Στις 19 Ιουλίου 2025, το μέλλον της σήραγγας βάσης Brenner είναι ένα έντονα συζητημένο θέμα που είναι σημαντικό τόσο για την Αυστρία όσο και για την Ιταλία και τη Γερμανία. Οι δύο πρώτες χώρες σημείωσαν σημαντική πρόοδο κατά την οικοδόμηση της σήραγγας, ενώ η Γερμανία σταμάτησε κατά τη διάρκεια του καυστήρα βόρεια. Η σήραγγα βάσης του καυστήρα, η οποία περνάει από τις ανατολικές Άλπεις κάτω από το πέρασμα Brenner σε 55 χιλιόμετρα, θα είναι μία από τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες παγκοσμίως μετά την ολοκλήρωσή της. Μόνο η σήραγγα βάσης Gotthard στην Ελβετία θα είναι μεγαλύτερη. Το έργο περιλαμβάνει επίσης τη σήραγγα Inntal και έτσι γίνεται η μεγαλύτερη υπόγεια σιδηροδρομική σύνδεση του κόσμου με συνολικό μήκος 64 χιλιομέτρων, όπως wikipedia

Ως μέρος των σημερινών εξελίξεων, τόσο η Αυστρία όσο και η Ιταλία έχουν ολοκληρώσει σε μεγάλο βαθμό τα τμήματα της σήραγγας. Η Αυστρία έχει ολοκληρώσει το μέρος των τριών τεταρτημορίων, ενώ η Ιταλία έχει ήδη αρχίσει να κατασκευάζει. Η Γερμανία, από την άλλη πλευρά, αγωνίζεται με καθυστερήσεις και πολιτικές διαφορές όσον αφορά τον συντονισμό στο Bundestag για το έργο. Αναβλήθηκε μέχρι την άνοιξη του 2025 έως το φθινόπωρο 2025 και ενδεχομένως ακόμη και μέχρι το φθινόπωρο 2026, όπως το rosenheim24.de

Πολιτικά ελλείμματα και αξιώσεις

Οι ελεύθεροι ψηφοφόροι στη Βαυαρία έχουν ήδη κάνει μια σαφή θέση και απαιτούν περισσότερη διαφάνεια και σαφείς πληροφορίες σχετικά με τον βόρεια καυστήρα. Ο νέος υπουργός Μεταφορών Patrick Schnieder (CDU) είναι υποχρεωμένος να αντισταθμίσει την προηγούμενη αναπτυγμένη επικοινωνία και να τονίσει τα πλεονεκτήματα του έργου για την περιοχή Rosenheim. Οι επικριτές κατηγορούν τον πρώην Ομοσπονδιακό Υπουργό Μεταφορών Volker να εκτοξεύσει ότι δεν συνέβαλαν στην αποσαφήνιση της κατάστασης. Η πολιτική επικοινωνία και η πειθώ είναι ανεπαρκή στη Γερμανία, η οποία ενοχλεί πολλούς κατοίκους και πολιτικούς, αναφέρει ο τοπικός Τύπος.

Οι προκαταλήψεις ενάντια στην ικανότητα της Ιταλίας να επεξεργάζεται επιτυχώς μεγάλα έργα οδηγεί σε εσφαλμένες κρίσεις. Δείχνει ότι η Γερμανία συνέλαβε το έργο Brenner σε σύγκριση με την Ιταλία και την Αυστρία. Παρόλα αυτά, η πολιτική υποστήριξη για το έργο στη Γερμανία δεν είναι βέλτιστη, η οποία κινδυνεύει σοβαρά.

Τεχνικές λεπτομέρειες και πρόοδο

Όσον αφορά τη σήραγγα βάσης του καυστήρα και την προσβασιμότητά του, οι προγραμματισμένες ολοκληρώσεις εξακολουθούν να βρίσκονται στο βλέμμα. Το άνοιγμα της σήραγγας στοχεύει στο 2032. Η σήραγγα θα πρέπει να μειώσει το χρόνο ταξιδιού από το Innsbruck στο Bolzano από πάνω από δύο ώρες σε λιγότερο από μία ώρα και έτσι να βελτιώσει αισθητά τη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ βόρεια και νότου Tyrol. Με μέγιστη κάλυψη 1.720 μέτρων, η σήραγγα θα προσφέρει σημαντικές ικανότητες αγαθών και θα μετατοπίσει την κυκλοφορία εμπορευμάτων από το δρόμο προς τη σιδηροτροχιά. Το έργο προωθείται έντονα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία υπογραμμίζει τη σημασία της νέας σύνδεσης, όπως το wikipedia

Οι τρέχουσες κατασκευαστικές εργασίες που πραγματοποιούνται για περισσότερα από 20 χρόνια δείχνουν επιτυχίες: μέχρι το 2019, 100 χιλιόμετρα συνολικά 230 χιλιόμετρα σήραγγων είχαν ξεσπάσει. Αυτό δείχνει ότι υπάρχει συνεχής πρόοδος, ακόμη και αν οι προκλήσεις είναι ακόμα μεγάλες. Οι έννοιες ασφαλείας και το προγραμματισμένο ηλεκτρικό σύστημα για τα τρένα έχουν σχεδιαστεί για να φθάνουν ταχύτητες μέχρι 250 km/h για επιβατικά τρένα και 160 km/h για φορτηγά.

συνοψίζει τη σήραγγα βάσης Brenner όχι μόνο ένα αρχιτεκτονικό αριστούργημα, αλλά και ένα συμβολικό έργο για την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση και την προστασία του περιβάλλοντος. Τα επόμενα χρόνια θα δείξουν εάν οι πολιτικές διαμάχες μπορούν να ξεπεραστούν προκειμένου να ολοκληρωθεί με επιτυχία το φιλόδοξο οικοδομικό έργο.