مطالب بوند: Ringbahnbrücke مع عدد أقل من الممرات لمستقبل برلين!

مطالب بوند: Ringbahnbrücke مع عدد أقل من الممرات لمستقبل برلين!

Berlin, Deutschland - في 3 أبريل 2025 ، فإن Ringbahnbrücke المتهالك في برلين هو محور النقاش العام. تدعو جمعية ولاية برلين التابعة للبوند إلى إعادة بناء الجسر في شكل مجردة بعد هدم المبنى القديم وشيك. يؤكد جابي يونج ، المدير الإداري لبوند برلين ، على أن حارة واحدة على الأقل يجب أن تفسح المجال لكل اتجاه. يمتد هذا الطلب ليس فقط إلى البناء الجديد لجسر Ringbahn ، ولكن أيضًا إلى جسر Rudolf-Wissell و A100 بأكمله وكذلك Avus.

تبني الحكومة الفيدرالية طلبها على مفهوم "تبخر حركة المرور". هذا يقول أنه بعد فترة التعرف ، يستخدم الناس طرقًا ووسائل نقل بديلة عندما يكون هناك سطح طريق أقل. هذا المبدأ معروف في علوم المرور منذ عقود. تجادل الجمعية البيئية أيضًا أنه من الأرخص توسيع نطاق النقل العام المحلي من الحفاظ على البنية التحتية الحالية للشوارع ، مما قد يؤدي إلى اختناقات مرورية متكررة.

مشاريع البنية التحتية للطريق السريع في برلين سيتي

كجزء من توسع طريق برلين سيتي السريع ، الذي يضم A100 و A115 و A111 ، تخطط الوحدة الألمانية لتخطيط الطرق الطويلة والبناء GmbH (Deges) أربعة مشاريع رئيسية لتجديد البنية التحتية. الهدف من هذه المشاريع هو التأكيد طويل المدى لأداء الطريق السريع ، وتحسين السلامة المرورية وحماية السكان من ملوثات الهواء والضوضاء. يلعب طريق المدينة السريع دورًا حاسمًا من خلال الجمع بين مناطق برلين والمنطقة المحيطة به ، وبالتالي سحب حركة مرور شوارع المدينة. يستخدم الآلاف من رواد برلين هذه الشوارع كل يوم ، والتي سيتعين على خلاف ذلك قيادة 180،000 إلى 230،000 سيارة من خلال المناطق السكنية.

لم تعد المقاطع المزدحمة قوية بسبب عمرها وأحمالها العالية. تتطلب المباني المهمة ، مثل الجسور في Triangle Funzurm السريع وجسر Rudolf Wissell بديلاً. خلال مرحلة البناء ، تخطط Deges للحفاظ على حركة المرور على الطريق السريع إن أمكن من أجل تقليل الإعاقات لمستخدمي الطرق.

وسائل النقل العام في المغادرة

بالتوازي مع خطط الطريق السريع للمدينة ، تحدد برلين أيضًا الدورة لتحسين وسائل النقل العام. برلين هي رائدة في ألمانيا عندما يتعلق الأمر باستخدام الحافلات والقطارات المستخدمة لأكثر من كل طريقة رابعة. ينشئ قانون التنقل ، الذي يدخل حيز التنفيذ اليوم ، أساسًا قانونيًا لمشاريع التوسع المختلفة في وسائل النقل العام من أجل تحسين كل من الروابط الداخلية والإقليمية.

بحلول عام 2030 ، سيتم استبدال جميع حافلات خط الديزل بالإنعساس الإلكترونية وأن النقل العام بأكمله يجب أن يتم كهربة. ترتكب خطة النقل المحلية رأس المال لعرض حديث ، والذي يتضمن استثمارات تزيد عن 28 مليار يورو بحلول عام 2035 - وهو أكبر مبلغ في تاريخ وسائل النقل العام في برلين. جنبا إلى جنب مع شركات النقل في برلين (BVG) ، تم الانتهاء من عقد لمدة 15 عامًا ، والذي ينص على الموارد المالية البالغة 19 مليار يورو بحلول عام 2035

في المستقبل ، يزيد حجم الاستثمار في وسائل النقل العام من 300 مليون يورو سنويًا إلى حوالي 800 مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تحديثات كبيرة في منطقة S-Bahn لتحسين التنقل بين برلين وبراندنبورغ. تهدف المشاريع إلى توفير ما يصل إلى 180 كيلومترًا من الطرق الجديدة والمحيطات بالإضافة إلى ما يقرب من 100 محطة قطارات جديدة أو حديثة.

بشكل عام ، ينعكس التركيز الواضح على تحسين البنية التحتية للتنقل في التطورات الحالية في تخطيط حركة المرور في برلين ، من خلال توسيع الطريق السريع وتعزيز وسائل النقل العام.

لمزيد من المعلومات حول مواقع البناء ومشاريع البنية التحتية ، يرجى زيارة صفحات deges و Berlin.de .