Bundkrav: Ringbahnbrücke med færre baner for Berlins fremtid!
Bundkrav: Ringbahnbrücke med færre baner for Berlins fremtid!
Berlin, Deutschland - 3. april 2025 er den falleferdige Ringbahnbrücke i Berlin i fokus for offentlig diskusjon. Berlin State Association of Bund krever gjenoppbygging av broen i en nedstrippet form etter å ha rivet den gamle bygningen er overhengende. Gabi Jung, administrerende direktør for Bund Berlin, understreker at minst en kjørefelt må vike per retning. Denne etterspørselen strekker seg ikke bare til den nye byggingen av Ringbahn-broen, men også til Rudolf-Wissell Bridge og hele A100 så vel som Avus.
Den føderale regjeringen baserer etterspørselen etter begrepet "trafikkfordamping". Dette sier at folk etter en bekjentgjørelsesperiode bruker alternative måter og transportmidler når det er mindre veioverflate tilgjengelig. Dette prinsippet har vært kjent innen trafikkvitenskap i flere tiår. Miljøforeningen argumenterer også for at det er billigere å utvide lokal offentlig transport enn å opprettholde den eksisterende gateinfrastrukturen, noe som kan føre til hyppige trafikkork.
Infrastrukturprosjekter for Berlin City Highway
Som en del av utvidelsen av Berlin City Highway, som omfatter A100, A115 og A111, planlegger German Unity langdistanseveiplanlegging og konstruksjon GMBH (DEGES) Fire hovedprosjekter for å fornye infrastrukturen. Målet med disse prosjektene er den langsiktige sikringen av ytelsen til motorveien, forbedring av trafikksikkerhet og beskyttelse av innbyggere mot luftforurensninger og støy. Byens motorvei spiller en avgjørende rolle ved å kombinere distriktene i Berlin og omegn og dermed trekke ut trafikken i bygatene. Tusenvis av Berliners bruker disse gatene hver dag, noe som ellers må lede 180 000 til 230 000 kjøretøy gjennom boligområder.
De travle seksjonene er ikke lenger kraftige på grunn av deres alder og høye belastninger. Viktige bygninger, for eksempel broene ved Motorway Triangle og Rudolf Wissell Bridge, krever en erstatning. I løpet av byggefasen planlegger Deks å holde trafikken på motorveien hvis mulig for å minimere svekkelsene for trafikanter.
Offentlig transport i avgangen
Parallelt med planene for City Highway, setter Berlin også kurset for å forbedre offentlig transport. Berlin er ledende i Tyskland når det gjelder bruk av busser og tog som brukes til mer enn hver fjerde vei. Mobilitetsloven, som trer i kraft i dag, skaper et juridisk grunnlag for forskjellige utvidelsesprosjekter i offentlig transport for å optimalisere både indre -city og regionale forbindelser.
I 2030 skal alle diesellinjebusser erstattes av e-busser og hele offentlig transport skal elektrifiseres. Den lokale transportplanen forplikter kapitalen til et modernisert tilbud, som inkluderer investeringer på over 28 milliarder euro innen 2035 - den største summen i historien til Berlin Public Transport. Sammen med Berlin Transport Companies (BVG) avsluttes en kontrakt i 15 år, noe som gir økonomiske ressurser på 19 milliarder euro innen 2035
I fremtiden øker investeringsvolumet i offentlig transport fra 300 millioner euro årlig til rundt 800 millioner euro. I tillegg er det planlagt betydelige moderniseringer i S-Bahn-området for å optimalisere pendling mellom Berlin og Brandenburg. Prosjektene tar sikte på å gi opptil 180 kilometer nye og revitaliserte ruter samt nesten 100 nye eller moderniserte togstasjoner.
Totalt sett gjenspeiles et tydelig fokus over forbedringen av mobilitetsinfrastrukturen i den nåværende utviklingen i Berlin -trafikkplanleggingen, både ved å utvide motorveien og styrke offentlig transport.
For mer informasjon om byggeplassene og infrastrukturprosjektene, kan du gå til sidene til aRBRUECBRUECKEBRUECKEN-BUND.HTML"> RBRUECBRUECKEBRUECKEN-BUND. "https://www.deges.de/projekte/a-100-yset-seubau-der-ringbahnbruecke/"> des og DetailsOrt Berlin, Deutschland Quellen