Privatisering van de treinstations in MV: wat betekent dat voor reizigers?

Privatisering van de treinstations in MV: wat betekent dat voor reizigers?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Mecklenburg-Westers Pomerania (MV) is een landelijke uitbijter als het gaat om het bezit van stationsgebouwen. Volgens de huidige evaluaties gepubliceerd door Allianz Pro Schiene, is de meerderheid, namelijk 83% van de 130 treinstations in het land, particulier eigendom. De resterende treinstations, slechts zeven in aantal, zijn eigendom van gemeenten. Dit roept de vraag op over welke effecten deze verdeling op reizigers heeft.

De tastbare veranderingen in de structuur van het stationseigendom gaan terug naar een hervorming vanaf 1994, die zelffinanciering van de treinstations vereiste. Deze hervorming heeft nu veel treinstations gegeven in handen van particulieren, bedrijven, verenigingen of coöperaties. In deze context wordt de privatisering van infrastructuur in Duitsland herhaaldelijk besproken. Critics argue that such a policy does not necessarily lead to more efficiency and common good, as can be observed in the case of the airport BER or the Nürburgring (bpb.de). .

Positief voorbeeld van gemeentelijke overname

De stations in Stollberg (Saxony) en Rottenbach (Thuringia) dienen als een positief voorbeeld van de heropleving van treinstations door gemeentelijke vervoerders, die werden toegekend voor hun extra diensten. Deze treinstations bieden voorzieningen zoals een café en kraampjes voor regionale producten, waardoor het belangrijke contactpunten voor reizigers zijn. Dit roept de vraag op of vergelijkbare modellen in Mecklenburg-Westers Pomerania mogelijk zouden zijn om de treinstations weer aantrekkelijker te maken.

Allianz Pro Schiene wordt besloten om de verkooppraktijken te stoppen en het herstel van de bruikbaarheid van stationsgebouwen. De organisatie roept ook op tot de federale overheid om het openbaar vervoer uit te breiden en de treinstations te moderniseren. In MV zijn slechts 15 treinstations eigendom van de federale of dochteronderneming van Deutsche Bahn, die de afhankelijkheid van particuliere eigenaren versterkt.

Risico's van privatisering

Ondanks de economische voordelen die privatisering kan opleveren, vormen dergelijke modellen ook risico's. De functie van de treinstations als centrale contactpunten voor reizigers kan worden beïnvloed door particuliere belangen. Het nadeel van de medaille is dat veel mensen de mogelijke nadelen van privatisering niet uit het oog kunnen verliezen. In de sociale markteconomie heeft het principe van privé-initiatief prioriteit boven overheidsactie, maar het is ook belangrijk dat de staat overeenkomstige frameworkvoorwaarden creëert .

De discussie over de invloed van particuliere bedrijven op essentiële infrastructuren zal in de toekomst in toenemende mate focus zijn. Met de opkomst van problemen zoals de huidige situatie op treinstations, zou de staat kunnen worden gedwongen om opnieuw te intervenen in het ontwerp van de infrastructuur om een ​​evenwicht tussen particulier en openbaar belang te garanderen.