Το Wissing επικρίνει το FDP: Η πολιτική πρέπει να ακούει τους ανθρώπους!

Το Wissing επικρίνει το FDP: Η πολιτική πρέπει να ακούει τους ανθρώπους!

Deutschland - Σε μια κριτική ανάλυση της πολιτικής κατάστασης, ο μη -κομμένος ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing έχει στοχεύσει στο FDP. Βλέπει ότι το κόμμα απέτυχε λόγω της πολιτικής πελατείας του και καλεί μια γενική προσφορά που θα πρέπει να αντιμετωπίσει τις ανάγκες ολόκληρου του πληθυσμού αντί να εξυπηρετεί μόνο ειδικά συμφέροντα. Το Wissing υπογραμμίζει ότι μια θεματική μείωση αποδυναμώνει τη σύνδεση με τους ανθρώπους και κάνει μια σύγκριση με τις εταιρείες που αποτυγχάνουν λόγω της άγνοιας των αναγκών των πελατών τους. Αυτή η δήλωση δεν είναι σύμπτωση, δεδομένου ότι το Wissing έφυγε από το FDP στο διάλειμμα του φωτός της κυκλοφορίας το Νοέμβριο του 2024 και έχει ενεργήσει ανεξάρτητα από τότε.

Προειδοποιεί ρητά το επερχόμενο τέλος του εισιτηρίου της Γερμανίας, το οποίο είναι το κλειδί για τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών (δημόσιες συγκοινωνίες) και σήμερα έχει 14 εκατομμύρια χρήστες. Το Wissing περιγράφει αυτό το εισιτήριο ως τον μεγαλύτερο εκσυγχρονισμό των τοπικών μεταφορών τις τελευταίες δεκαετίες και ταυτόχρονα με την βασική ανακούφιση για τους υπαλλήλους, ειδικά στις αγροτικές περιοχές. Ένα βήμα προς τα πίσω, για παράδειγμα από την κατάργηση του εισιτηρίου, θα ήταν μια θανατηφόρα απόφαση που θα μπορούσε να καταστρέψει την πρόοδο τα τελευταία χρόνια.

Εισιτήριο της Γερμανίας: ένα ορόσημο στην τοπική μεταφορά

Από την 1η Μαΐου 2025, το εισιτήριο της Γερμανίας θα εισαχθεί σε εθνικό επίπεδο στις δημόσιες συγκοινωνίες. Το Wissing το περιγράφει ως τη μεγαλύτερη μεταρρύθμιση στην ιστορία των δημόσιων συγκοινωνιών στη Γερμανία. Το εισιτήριο κοστίζει 49 ευρώ, είναι εύκολα προσβάσιμο ψηφιακά και βασίζεται στην επιτυχία του προηγούμενου εισιτηρίου 9-ευρώ. Έχει ήδη φτάσει σε έναν εντυπωσιακό αριθμό πωλήσεων τριών εκατομμυρίων, συμπεριλαμβανομένων 750.000 νέων πελατών χωρίς προηγούμενη συνδρομή στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Το εισιτήριο της Γερμανίας στοχεύει στη μείωση της ζούγκλας των τιμολογίων στις δημόσιες συγκοινωνίες και στην απλοποίηση της χρήσης. Είναι έγκυρο για λεωφορεία, τρένα και πορθμεία σε τοπικές και περιφερειακές μεταφορές, ενώ αποκλείονται τα τρένα πάγου, IC και EC καθώς και ιδιωτικοί προπονητές. Η απόκτηση είναι δυνατή τόσο μέσω πολλών περιφερειακών εταιρειών μεταφορών όσο και μέσω εφαρμογών υπηρεσιών οδήγησης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ψηφιακά στο smartphone ή ως κάρτα τσιπ και προσφέρεται ως μέρος μιας μηνιαίας συνδρομής.

Πολιτική ευθύνη και μέλλον των δημόσιων συγκοινωνιών

Το Wissing επικρίνει την αργή προσαρμογή του FDP και των πράσινων στις προκλήσεις του κυβερνητικού έργου και συγκρίνει τον συνασπισμό με έναν γάμο στον οποίο οι συνεχιζόμενες αμφιβολίες για την εταιρική σχέση. Στο FDP, υπήρξε δυσαρέσκεια στο κόμμα σχετικά με την εστίασή του στην ανακαίνιση του τρένου, το οποίο η εκτόξευση θεωρεί ότι είναι απαραίτητο για να αποθέσει τη δικαιοσύνη στα τρέχοντα προβλήματα. Η ευθύνη της κυβέρνησης, σύμφωνα με το Wissing, απαιτεί σαφή προσανατολισμό προς τις ανάγκες των πολιτών.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει θέσει τον στόχο της επέκτασης και εκσυγχρονισμού των δημόσιων συγκοινωνιών. Το εισιτήριο της Γερμανίας διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη βελτίωση της ελκυστικότητας και των ικανοτήτων των δημόσιων συγκοινωνιών. Οι δημόσιες δημόσιες συγκοινωνίες αποτελούν βάση για την κινητικότητα φιλική προς το κλίμα και βελτιώνει την ποιότητα ζωής στις πόλεις και τις περιοχές.

Το 2020, περίπου 20 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποιούν τις δημόσιες μεταφορές την ημέρα, γεγονός που αποδεικνύει πόσο σημαντικό είναι για το γενικό ενδιαφέρον. Προκειμένου να συνεχιστεί αυτή η τάση και να κυριαρχήσει οι μελλοντικές προκλήσεις, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα παράσχει 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως για το εισιτήριο της Γερμανίας μέχρι το 2025. Από το 2025, η χρηματοδότηση του ομοσπονδιακού προγράμματος GVFG θα αυξηθεί σε δύο δισεκατομμύρια ευρώ, προκειμένου να προωθηθεί περαιτέρω καινοτόμες εξελίξεις και η επέκταση των δημόσιων συγκοινωνιών.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες χρηματοδοτούνται από δημόσια κονδύλια και εισόδημα ναύλων, όπου η οργάνωση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Γερμανία υπόκειται σε ευρεία δομή που εξαρτάται από τη συνεργασία μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, των κρατών και των δήμων. Ο στόχος είναι να δημιουργηθούν απλουστευμένες δασμολογικές δομές και κριτήρια ποιότητας μέχρι το 2030, προκειμένου να γίνει το ταξίδι με λεωφορείο και τρένα ελκυστικά για όλους τους πολίτες και ταυτόχρονα μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Για τα επόμενα χρόνια, τόσο η αξιολόγηση των προηγούμενων μεταρρυθμίσεων όσο και η μελλοντική βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών είναι στο επίκεντρο της πολιτικής ατζέντας, με την οποία η εκτόξευση και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υπόσχονται μεγάλη πρόοδο γενικού συμφέροντος.

Περισσότερες πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στον κόσμο, στο FDP και στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση: Welt , fdp , ομοσπονδιακή κυβέρνηση .