Wissing critica al FDP: ¡La política tiene que escuchar a la gente!

Wissing critica al FDP: ¡La política tiene que escuchar a la gente!

Deutschland - En un análisis crítico de la situación política, el Ministro Federal de Transporte de Volker, no partidismo, se dirigió al FDP. Él ve que la parte falló debido a su política de clientela y exige una oferta general que debería abordar las necesidades de toda la población en lugar de solo servir intereses especiales. Wissing enfatiza que un estrechamiento temático debilita la conexión con las personas y hace una comparación con las empresas que fallan debido a la ignorancia de las necesidades de sus clientes. Esta declaración no es una coincidencia, ya que Wissing dejó el FDP en el descanso del semáforo en noviembre de 2024 y ha estado actuando de forma independiente desde entonces.

Advierte expresamente sobre el próximo final del boleto de Alemania, que es la clave para mejorar el transporte público (transporte público) y actualmente tiene 14 millones de usuarios. Wissing describe este boleto como la mayor modernización del transporte local en las últimas décadas y al mismo tiempo que el alivio esencial para los empleados, especialmente en las zonas rurales. Un paso atrás, por ejemplo, por la abolición del boleto, sería una decisión fatal que podría destruir el progreso en los últimos años.

Boleto de Alemania: un hito en el transporte local

A partir del 1 de mayo de 2025, el boleto de Alemania se introducirá en todo el país en el transporte público. Wissing lo describe como la mayor reforma en la historia del transporte público en Alemania. El boleto cuesta 49 euros, es fácilmente accesible digitalmente y se basa en el éxito del boleto anterior de 9 euros. Ya ha alcanzado un impresionante número de ventas de tres millones, incluidos 750,000 nuevos clientes sin suscripción previa en transporte público.

El boleto de Alemania tiene como objetivo reducir la jungla de tarifas en el transporte público y simplificar el uso. Es válido para autobuses, trenes y transbordadores en el transporte local y regional, mientras que los trenes ICE, IC y EC, así como entrenadores privados están excluidos. La adquisición es posible tanto a través de muchas compañías de transporte regional como a través de aplicaciones de servicio de manejo. Se puede usar digitalmente en el teléfono inteligente o como una tarjeta de chip y se ofrece como parte de una suscripción mensual.

responsabilidad política y transporte público futuro

Wissing critica el lento ajuste del FDP y los Verdes con los desafíos del trabajo gubernamental y compara la coalición con un matrimonio en el que continuas dudas sobre la asociación. En el FDP, hubo disgusto dentro de la fiesta sobre su enfoque en la renovación del tren, que Wissing considera necesaria para hacer justicia a los problemas actuales. La responsabilidad del gobierno, según Wissing, requiere una orientación clara hacia las necesidades de los ciudadanos.

El gobierno federal se ha establecido el objetivo de expandir y modernizar el transporte público. El boleto de Alemania juega un papel crucial en la mejora del atractivo y las capacidades del transporte público. El transporte público público es una base para la movilidad climática y mejora la calidad de vida en ciudades y regiones.

En 2020, alrededor de 20 millones de pasajeros usan el transporte público al día, lo que demuestra lo importante que es para el interés general. Para continuar con esta tendencia y dominar los desafíos futuros, el gobierno federal proporcionará 1.500 millones de euros anuales para el boleto de Alemania para 2025. A partir de 2025, el financiamiento del programa federal GVFG se incrementará a dos mil millones de euros para avanzar aún más en los desarrollos innovadores y la expansión del transporte público.

El transporte público se financia a partir de fondos públicos e ingresos por tarifas, por lo que la organización del transporte público en Alemania está sujeta a una estructura amplia que depende de la cooperación entre el gobierno federal, los estados y los municipios. El objetivo es establecer estructuras arancelarias simplificadas y criterios de calidad para 2030 para que viajes en autobús y trenes sea atractivo para todos los ciudadanos y al mismo tiempo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Para los próximos años, tanto la evaluación de las reformas anteriores como la mejora futura del transporte público se centran en la agenda política, por lo que Wissing y el gobierno federal prometen un gran progreso en el interés general.

Se puede encontrar más información en el mundo, el FDP y el gobierno federal: "https://www.fdp.de/zeitenwende-im-oepnv"> fdp , gobierno federal .