BVG Strikes hrozí: Autobus a vlak v Berlíně stojí stát!

BVG Strikes hrozí: Autobus a vlak v Berlíně stojí stát!

dojíždějící, studenti a další cestující z Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) by se měli přizpůsobit možným významným omezením v místní veřejné dopravě. Verdi Union v pátek potvrdila své nároky na vysoké mzdy a signalizovala, že průmyslová akce bude očekávána od středy. Vyjednavač Jeremy Arndt varuje, že současná situace by mohla vést k zastavení v autobuse a trénovat, pokud zaměstnavatelé neposkytují žádné udržitelné nabídky.

Tarifní konflikty začínají prvním kolem jednání 15. ledna s Asociací městských zaměstnavatelů (KAV) Berlín. Janine Köhler, členka Komise pro tarif Verdi, zdůrazňuje, že nyní je u zaměstnavatelů předložen spravedlivou nabídku. V opačném případě zaměstnanci, kteří přijdou s katalogem požadavků, který staví německou lokomotivskou průvodci (GDL) ve stínu, nezůstanou klidní. Důraz je kladen na průměrně 25 procent u 16 600 zaměstnanců skupiny BVG, přičemž dokonce požadovaný nárůst o přibližně 30 procent pro řízení a zaměstnance workshopu. To by zvýšilo personální náklady přibližně o 250 milionů EUR, řekl Arndt.

Pozadí pohledávek

Stávkové drápy jsou výsledkem nespokojené situace zaměstnanců BVG, kteří vidí, že jejich platy a pracovní podmínky již nejsou přenosné. Podle Manuela von Stubenraucha, tramvajového řidiče a člena komise pro tarif Verdi, řidiči přímo pociťují účinky personální nouzové a úsporné politiky. Požaduje od zaměstnavatelů, aby brali realitu vážněji a nabídli svým zaměstnancům vhodným pracovním podmínkám.

Napjaté vztahy v zaměstnání také vedly ke zvýšenému kolísání mezi zaměstnanci, což je nyní deset procent ročně, zatímco normální hodnota je tři až čtyři procenta. Pokud by skutečně došlo k průmyslovému opatření, odboráři chtějí, aby občané Berlíny pochopili, že se věnují svým zájmům.

Politické reakce a účinky

Politické reakce na nároky Verdi jsou smíšené. Matthias Kollatz z SPD zdůrazňuje, že kolektivní vyjednávání je primárně věcí kolektivních vyjednávacích stran. Přiznává, že ve srovnání s jinými federálními státy, které musí být naléhavě vymyslet, existuje mezera. Tino Schopf z SPD oznamuje, že jednání jsou více než zpožděná a nezbytná, aby byla BVG atraktivní v celostátním srovnání.

Antje Kapek z Greens také vidí kolektivní vyjednávání jako důležitý krok k tomu, aby BVG uvedl do lepší pozice. Znamená to, že výplata řidiče není ve srovnání s jinými zeměmi konkurenceschopná a vyžaduje zlepšení pracovních podmínek a obecné podpory Senátu.

Příprava na možné stávky

V případě úderů ti, kteří jsou odpovědní, varují, že cestující mohou očekávat pouze omezený rozsah dopravy. Protože BVG počítá nad miliardou cestujících ročně, je zásadní, aby dopravní prostředky spolehlivě řídily. Při stávce by se autobusy, metro a tramvaje z velké části nepoužívaly, zatímco S-Bahn a regionální vlaky by stále řídily, protože patří do jiných společností.

Asociace pro cestující IGEG podtrhuje potřebu vyvinout nouzové jízdní řády, aby byla zajištěna určitá mobilita občanům, například na způsoby práce nebo návštěvy u lékaře. Jednání bude intenzivně očekávána, aby se Berlineři museli přizpůsobit náročné dopravní situaci, pokud by nároky Unie nebyly brány vážně.