Mercedes EQS: Kralj električnih automobila u zimskom testu!

Mercedes EQS: Kralj električnih automobila u zimskom testu!

München, Deutschland - ADAC je nedavno proveo otkrivajući testove za doseg električnih vozila u zimskim uvjetima. Ukupno je provjereno 25 električnih automobila radi njihovih performansi na 0 stupnjeva Celzijusa. Simulirano putovanje autocestom od Münchena do Berlina ocijenjeno je na udaljenosti od 582 kilometra s prosječnim tempom od 111 km/h i maksimalnom brzinom od 130 km/h. Ovi su se testovi odvijali u "ADAC testnom laboratorijskoj elektromobilnosti" kako bi se osigurale objektivne vrijednosti usporedbe.

Uvjeti za ispitivanje predviđeni su za WLTP raspon od najmanje 500 kilometara i potrebne veličine baterije između 71 i 118 kWh. Cijene testiranih automobila kretale su se od 42.900 eura do 129.900 eura. Rezultat je bio da samo jedno vozilo, Mercedes-Benz EQS 450+, može upravljati rutom bez ponovnog punjenja. Po dolasku vozilo je imalo zaostali raspon od 18 kilometara.

Istaknute rezultate ispitivanja

Mercedes EQS 450+ postigao je raspon od 582 kilometra u testu i potrošnju od 20,4 kWh/100 km. S popisom cijene od 109.550 eura, model je dobio ocjenu "vrlo dobro" (0,9). Ispred nje, Porsche Taycan je također presjekao 504 kilometra (21,4 kWh/100 km, 107.225 eura, 1.4 razreda) i Lucid Air Grand Touring AWD sa 518 kilometara (23,0 kWh/100 km, 129,900 eura, ocjena 1,8).

• Volkswagen ID.7 Pro S: 436 km, 20,9 kWh/100 km, 58,895 eura, ocjena: Good (1,9)
• NIO ET5 LR: 421 km, 22,7 kWh/100 km, 68.500 eura, ocjena: dobro (2,2)
• Tesla Model 3 MR RWD: 423 km, 21 kWh/100 km, 44,990 eura, ocjena: dobro (2,2)

S druge strane, različiti su modeli dobili lošije kritike. Mg 4 broji sa samo 254 kilometra, potrošnju od 29,8 kWh/100 km i cijenu od 45.990 eura za najgore ocjenu s ocjenom "dovoljna" (4.1). Peugeot E-3008 (210 km, 28,5 kWh/100 km), Volvo EC40 SM ER (285 km, 30,3 kWh/100 km) i Toyota BZ4X FWD (233 km, 25,6 kWh/100 km)

Utjecaj hladnoće na raspon

Test pokazuje da električni automobili troše značajno više energije u realnim zimskim uvjetima i većim brzinama, što smanjuje njihov domet. Upute proizvođača temelje se na WLTP ciklusu, koji se određuje u optimalnim uvjetima. ADAC preporučuje da proizvođači također trebaju priopćiti informacije o rasponu u zimskim uvjetima. Odstupanja između vrijednosti potrošnje u testu i proizvođača ponekad su bila značajna; U 18 ispitanih modela potrošnja je bila 50 posto iznad informacija proizvođača.

Osim toga, ocijenjena je učinkovitost punjenja, a kao vođa se pojavio Porsche Taycan s prosječnom snagom punjenja od 271 kW. Test je također pokazao da su kapacitet baterije i potrošnja električnog motora ključni za raspon. Vozila s učinkovitim motorima mogu postići veći raspon, čak i s manjim baterijama.

Rezultati ovih sveobuhvatnih testova od velikog su interesa ne samo za potrošače, već i za cijelu automobilsku industriju, koja se suočava s izazovima elektromobilnosti. Daljnji detaljni rezultati ispitivanja mogu se promatrati na adac-website . The Adac Informacije o informacijama .