Skibets overbelastning i Magdeburg: Advarselsstrejke blokerer Mittelland Canal!

Skibets overbelastning i Magdeburg: Advarselsstrejke blokerer Mittelland Canal!

Hohenwarthe, Deutschland - Den 17. februar 2025 sad omkring 20 indre skibe fast ved Magdeburg Waterway Cross. Skibene er ved overgangen fra Mittelland-kanalen til Elbe-Havel-kanalen, hvilket fører til en betydelig nedsættelse af skibsfarten. Verdi -fagforeningen havde informeret vandvejen og skibskontoret om den igangværende industrielle handling, men denne meddelelse ankom ikke i tide med de berørte indlands negle. Unionens sekretær Benjamin Schladitz sagde, at medarbejderne på Hohenwarthe -låsen kæmper for økonomiske kvoter og mere påskønnelse. Denne lægning af arbejde, som skulle vare indtil mandag aften, kan påvirke hele forsendelsen i regionen.

Watersstrasse Cross Magdeburg, der forbinder kanalerne med hinanden, spiller en central rolle i indre navigation. Det krydser Mittelland -kanalen over Elbe og inkluderer både Mittelland -kanalen og Elbe Havel -kanalen. Den 918 -meter -lange trugbro, der blev åbnet i 2002, gør forsendelsen markant lettere, fordi det tidligere betød en omvej for skibe mellem Berlin og Hannover. I foråret 2024 er der planlagt en midlertidig blokering af broen, som vil tage et par uger til renoveringsarbejde.

Aktuelle udfordringer med indlands navigation

Den aktuelle situation med indlands navigation er også belastet af økonomiske udfordringer. Et svagt økonomisk miljø og høje renter i byggebranchen har negative effekter på den indre navigation. I henhold til den seneste statistik blev i alt 171,1 millioner tons varer transporteret med Inland Ship i 2023, hvilket svarer til et fald på 5,9 % sammenlignet med det foregående år. Mængdetab for kultransport er især bemærkelsesværdige, hvilket skyldes en faldende kulelektricitet.

Generelt er trafikydelsen for inlandsnavigation faldet med 5,9 % til 41,5 milliarder ton kilometer. Til sammenligning er fragttrafikken på skinnerne og lastbiltransporten også faldet. De mest ikke -tonnage -kørselsområder forblev Rhinen, det vesttyske kloakområde og Mittelland Canal -regionen, hvorved et fald på 1,5 % blev registreret i Mittelland Canal -regionen.

Fremtidsudsigter og kollektive forhandlinger

Mandag den 19. februar 2025 er vigtige kollektive forhandlinger mellem fagforeninger, den føderale regering og de kommunale arbejdsgivere på dagsordenen. Disse forhandlinger kunne være afgørende for slutningen af ​​strejkerne ved Hohenwarthe -låsen. Det er tilbage at se, om forhandlingerne fører til et positivt resultat, der kan forbedre medarbejdernes arbejdsvilkår.

Vandvejstrafik har ændret sig markant gennem årene. Prognoser var oprindeligt optimistiske, og en stigning i godstransport forventedes med ca. 600 %, efter at Magdeburg Waterway Cross var afsluttet. Imidlertid viste kun ca. 10 % af den forventede trafikmængde de faktiske tal fra 2010. I øjeblikket viser det, at behovet for visse transportvarer fortsætter med at falde, hvilket også sætter industrien under pres.

Inland Navigation ser ikke kun udfordringer i behandlingsinfrastrukturen, men også i et skiftende økonomisk landskab, der sætter spørgsmålstegn ved dens fremtidige udvikling. Forhandlinger om de kommende dage kan muligvis være nøglen til at sætte kurset til en positiv vending.

For mere information om Wasserstraßenkreuz Magdeburg og den aktuelle placering af indre navigation, kan du gøre artiklerne på mdrburg/schiff-warnstik-mittellandkanal-100.html "> href = "https://de.m.wikipedia.org/wiki/wasserstra%C3%9Fenkreuz_magdeburg"> wikipedia og læs