Laivan ruuhka Magdeburgissa: Varoituslakko estää Mittellandin kanavan!

Veröffentlicht:

Aktualisiert:

Von:

Hohenwarthe, Deutschland - 17. helmikuuta 2025 noin 20 sisävesialusta oli juuttunut Magdeburgin vesiväylän ristille. Laivat ovat siirtymässä Mittellandin kanavasta Elbe-Havel-kanavaan, mikä johtaa liikenteen liikenteen merkittävään heikentymiseen. Verdi -ammattiliitto oli ilmoittanut vesiväylästä ja kuljetustoimistolle meneillään olevasta teollisuustoiminnasta, mutta tämä viesti ei saapunut ajoissa kyseisten sisävesien kynsien kanssa. Unionin sihteeri Benjamin Schladitz kertoi, että Hohenwarthe -lukon työntekijät taistelevat taloudellisista korvauksista ja enemmän arvostusta. Tämä työn asettaminen, jonka pitäisi kestää maanantai -iltana, voi vaikuttaa koko alueen merenkulkuun.

Waterstrasse Cross Magdeburg, joka yhdistää kanavat toisiinsa, on keskeinen rooli sisämaassa. Se ylittää Mittellandin kanavan Elben yli ja sisältää sekä Mittellandin kanavan että Elbe Havelin kanavan. Vuonna 2002 avattu 918 -metrin pituinen kaarisilta tekee lähetyksestä huomattavasti helpompaa, koska se tarkoitti aiemmin kiertotietä Berliinin ja Hanoverin välisille aluksille. Keväällä 2024 suunnitellaan sillan väliaikainen estäminen, joka vie muutaman viikon kunnostustöistä.

sisävesi navigoinnin nykyiset haasteet

Sisämaan navigoinnin nykyinen tilanne rasittavat myös taloudelliset haasteet. Heikolla taloudellinen ympäristö ja korkeat rakennusteollisuuden korot ovat kielteisiä vaikutuksia sisävesivigatioon. Viimeisimpien tilastojen mukaan sisävesillä kuljetettiin vuonna 2023 yhteensä 171,1 miljoonaa tonnia tavaroita, mikä vastaa 5,9 %: n laskua edelliseen vuoteen verrattuna. Hiilikuljetusten määrätappiot ovat erityisen merkittäviä, jotka johtuvat vähenevästä kivihiilen sähköstä.

Kaiken kaikkiaan sisävesien navigoinnin liikenteen suorituskyky on vähentynyt 5,9 prosenttia 41,5 miljardiin tonniin kilometriä. Vertailun vuoksi myös kiskojen ja kuorma -autojen kuljetusliikenne on pudonnut. Kaikkein tonta -ajon -alueet pysyivät Reinin alueella, Länsi -Saksan viemärialueella ja Mittellandin kanava -alueella, jolloin Mittellandin kanavan alueella todettiin 1,5 %: n lasku.

Future -näkymät ja työehtosopimusneuvottelut

Maanantaina 19. helmikuuta 2025 tärkeät ammattiliittojen väliset työehtosopimusneuvottelut liittohallitus ja kunnalliset työnantajat ovat esityslistalla. Nämä neuvottelut voisivat olla ratkaisevan tärkeitä Hohenwarthe -lukkojen lakkojen lopussa. On vielä nähtävissä, johtaako neuvottelut positiiviseen tulokseen, joka voi parantaa työntekijöiden työoloja.

Vesiliikenne on muuttunut huomattavasti vuosien varrella. Ennusteet olivat alun perin optimistisia, ja tavaraliikenteen lisääntymisen odotettiin noin 600 prosentilla Magdeburgin vesiväylän ristin valmistumisen jälkeen. Kuitenkin vain noin 10 % ennuste -liikenteen määrästä osoitti vuoden 2010 todelliset luvut. Tällä hetkellä se osoittaa, että tiettyjen kuljetustavaroiden tarve vähenee edelleen, mikä asettaa teollisuuden myös paineen alaisena.

Sisävesien navigointi ei näe vain haasteita käsittelyinfrastruktuurissa, vaan myös muuttuvassa taloudellisessa maisemassa, joka kyseenalaistaa sen tulevan kehityksen. Tulevien päivien neuvottelut voivat mahdollisesti olla avain asentaa kurssi positiiviselle käännökselle.

Lisätietoja Wasserstraßenkreuz Magdeburgista ja sisämaasta navigoinnin nykyisestä sijainnista voit tehdä artikkeleita wikipedia ja DetailsOrtHohenwarthe, DeutschlandQuellen