Hajó torlódások Magdeburgban: Figyelmeztető sztrájk blokkok a Mittelland -csatornát!

Hajó torlódások Magdeburgban: Figyelmeztető sztrájk blokkok a Mittelland -csatornát!

Hohenwarthe, Deutschland - 2025. február 17 -én körülbelül 20 szárazföldi hajó beragadt a Magdeburg Vízkeresztnél. A hajók átmenetet mutatnak a Mittelland-csatornáról az Elbe-Havel-csatornára, ami a hajózási forgalom jelentős károsodásához vezet. A Verdi szakszervezet tájékoztatta a vízi utat és a hajózási irodát a folyamatban lévő ipari fellépésről, ám ez az üzenet nem érkezett időben az érintett szárazföldi körmökkel. Benjamin Schladitz szakszervezeti titkár elmondta, hogy a Hohenwarthe Lock alkalmazottai harcolnak a pénzügyi juttatásokért és nagyobb elismerésért. Ez a munka, amelynek hétfő este is tart, befolyásolhatja a régió teljes hajózását.

A Watertrasse Cross Magdeburg, amely összeköti a csatornákat egymással, központi szerepet játszik a szárazföldi navigációban. Átlépi a Mittelland -csatornát az Elbe felett, és magában foglalja mind a Mitelland -csatornát, mind az Elbe Havel -csatornát. A 2002 -ben megnyitott 918 -mérő -hosszú vályú híd jelentősen megkönnyíti a szállítást, mivel korábban a Berlin és Hannover közötti hajók kitérőjét jelentette. 2024 tavaszán a híd ideiglenes blokkolását tervezik, amely néhány hétig tart a felújítási munkákhoz.

A szárazföldi navigáció aktuális kihívásai

A szárazföldi navigáció jelenlegi helyzetét a gazdasági kihívások is terhelik. A gyenge gazdasági környezet és az építőiparban a magas kamatlábak negatív hatással vannak a szárazföldi navigációra. A legfrissebb statisztikák szerint a szárazföldi hajó 2023 -ban összesen 171,1 millió tonna árut szállított, amely az előző évhez képest 5,9 % -os csökkenésnek felel meg. A szénszállítások mennyiségi veszteségei különösen figyelemre méltóak, amelyek a szén villamos energiájának köszönhetően.

Összességében a szárazföldi navigáció forgalmi teljesítménye 5,9 % -kal 41,5 milliárd tonna kilométerre csökkent. Összehasonlításképpen, a sín és a teherautó szállítási forgalom szintén csökkent. A legtöbb nem -tonna -vezetési terület a Rajna, a Nyugat -német szennyvízcsatorna és a Mittelland -csatorna régió maradt, amelynek során a Mittelland -csatorna régiójában 1,5 % -os csökkenést regisztráltak.

A jövőbeli kilátások és a kollektív tárgyalások

2025. február 19 -én, hétfőn, a szakszervezetek, a szövetségi kormány és az önkormányzati munkáltatók közötti fontos kollektív tárgyalások napirenden vannak. Ezek a tárgyalások döntő jelentőségűek lehetnek a Hohenwarthe zárban lévő sztrájkok végéhez. Még nem kell látni, hogy a tárgyalások olyan pozitív eredményhez vezetnek -e, amely javíthatja a munkavállalók munkakörülményeit.

A vízúti forgalom az évek során jelentősen megváltozott. Az előrejelzések eredetileg optimistaak voltak, és a teherfuvarozás növekedését körülbelül 600 % -kal várták a Magdeburg Vízkereszt befejezése után. Az előrejelzési forgalom mennyiségének csak körülbelül 10 % -a mutatta a 2010 -es tényleges adatokat. Jelenleg azt mutatja, hogy bizonyos szállítási áruk szükségessége továbbra is csökken, ami szintén nyomást gyakorol az iparra.

A szárazföldi navigáció nemcsak a feldolgozási infrastruktúra kihívásait látja, hanem a változó gazdasági helyzetben is, amely megkérdőjelezi a jövőbeli fejlődését. Az elkövetkező napok tárgyalásai lehetnek a kulcsa a pozitív fordulóhoz való kurzus beállításához.

További információ a Wasserstraßenkreuz Magdeburgról és a szárazföldi navigáció jelenlegi helyéről a mdr"> mdring című cikkeket készítheti. "https://de.m.wikipedia.org/wiki/wasserstra%c3%9fenkreuz_magdeburg"> wikipedia és Read.