Laivų spūstys Magdeburge: įspėjamasis streikas blokuoja Mittellando kanalą!

Laivų spūstys Magdeburge: įspėjamasis streikas blokuoja Mittellando kanalą!

Hohenwarthe, Deutschland - 2025 m. Vasario 17 d. Prie Magdeburgo vandens kelio kryžiaus buvo įstrigę apie 20 vidaus laivų. Laivai pereina iš Mittellando kanalo į „Elbe-Havel“ kanalą, dėl kurio smarkiai sutrikdo laivybos eismas. „Verdi“ profesinė sąjunga informavo vandens kelio ir laivybos tarnybą apie vykstančius pramonės veiksmus, tačiau ši žinia neatsirado laiku su atitinkamais vidaus nagais. Sąjungos sekretorius Benjaminas Schladitzas teigė, kad „Hohenwarthe Lock“ darbuotojai kovoja už finansines išmokas ir didesnį įvertinimą. Šis darbas, kuris turėtų trukti iki pirmadienio vakaro, gali paveikti visą regiono pristatymą.

„Watertrasse Cross Magdeburg“, kuris jungiasi su kanalais tarpusavyje, vaidina pagrindinį vaidmenį vidaus navigacijoje. Jis kerta Mittellando kanalą virš Elbės ir apima Mittellando kanalą ir Elbės Havel kanalą. 918 metrų ilgio lovio tiltas, kuris buvo atidarytas 2002 m., Pristatymas yra žymiai lengvesnis, nes anksčiau jis reiškė laivų apvažiavimą tarp Berlyno ir Hanoverio. 2024 m. Pavasarį planuojamas laikinas tilto blokavimas, kuris užtruks kelias savaites renovacijos darbams.

Dabartiniai vidaus navigacijos iššūkiai

Dabartinę vidaus navigacijos situaciją taip pat apsunkina ekonominiai iššūkiai. Silpna ekonominė aplinka ir aukštos palūkanų normos statybų pramonėje daro neigiamą poveikį navigacijai vidaus viduje. Remiantis naujausia statistika, 2023 m. Vidaus laive buvo gabenama 171,1 mln. Tonų prekių, o tai atitinka 5,9 % mažėjimą, palyginti su ankstesniais metais. Anglių transportavimo kiekio praradimai yra ypač nuostabūs, atsirandantys dėl mažėjančios anglių elektros energijos.

Apskritai vidaus navigacijos eismo rezultatai sumažėjo 5,9 % iki 41,5 milijardo tonų kilometrų. Palyginimui taip pat sumažėjo krovinių transporto eismas ir sunkvežimių transportas. Labiausiai vairavimo teritorijos neliko Reino zonos, Vakarų Vokietijos kanalizacijos zonos ir Mittellando kanalo regiono, pagal kurį Mittellland kanalo regione buvo užfiksuotas 1,5 % sumažėjimas.

ateities perspektyvos ir kolektyvinės derybos

2025 m. Vasario 19 d., Pirmadienį, darbotvarkėje dalyvauja svarbios kolektyvinės derybos tarp sąjungų, federalinės vyriausybės ir savivaldybių darbdavių. Šios derybos gali būti labai svarbios streikų pabaigai Hohenwarthe užrakinyje. Belieka išsiaiškinti, ar derybos lemia teigiamą rezultatą, kuris gali pagerinti darbuotojų darbo sąlygas.

Vandens kelių eismas bėgant metams labai pasikeitė. Prognozės iš pradžių buvo optimistiškos, o krovinių gabenimo padidėjimas tikimasi maždaug 600 %, kai bus baigtas Magdeburgo vandens kelių kryžius. Tačiau tik apie 10 % prognozuojamo eismo apimties parodė faktinius 2010 m.

Navigacija „Inland“ ne tik mato iššūkius perdirbimo infrastruktūroje, bet ir besikeičiančioje ekonominėje aplinkoje, kurioje abejojama jos ateities plėtra. Ateinančių dienų derybos gali būti raktas norint nustatyti teigiamą posūkį.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie „Wasserstraßenkreuz Magdeburg“ ir dabartinę vidaus navigacijos vietą, galite padaryti straipsnius mdl" mdl "mdr. = " "