Kuģa sastrēgumi Magdeburgā: BRĪDINĀJUMA SKAIDROJUMI BLOKS MITTELLAND CANAL!

Kuģa sastrēgumi Magdeburgā: BRĪDINĀJUMA SKAIDROJUMI BLOKS MITTELLAND CANAL!

Hohenwarthe, Deutschland - 2025. gada 17. februārī Magdeburgas ūdensceļu krustu bija iestrēguši apmēram 20 iekšzemes kuģi. Kuģi atrodas pārejā no Mittelland kanāla uz Elbe-Havel kanālu, kas noved pie ievērojamiem kuģniecības trafika traucējumiem. Verdi arodbiedrība bija informējusi ūdensceļu un kuģniecības biroju par notiekošo rūpniecisko darbību, taču šis ziņojums savlaicīgi neieradās ar attiecīgajiem iekšzemes nagiem. Savienības sekretārs Bendžamins Šladitzs sacīja, ka Hohenwarthe Lock darbinieki cīnās par finansiālām pabalstiem un lielāku atzinību. Šī darba ieklāšana, kurai vajadzētu ilgt līdz pirmdienas vakaram, varētu ietekmēt visu kuģošanu reģionā.

WaterStrasse Cross Magdeburg, kas savieno kanālus savā starpā, ir galvenā loma iekšzemes navigācijā. Tas šķērso Mittelland kanālu pār Elbu un ietver gan Mittelland kanālu, gan Elbe Havel kanālu. 918 -Meter -Long tilta tilts, kas tika atvērts 2002. gadā, atvieglo nosūtīšanu ievērojami vieglāku, jo tas iepriekš nozīmēja kuģu apvedceļu starp Berlīni un Hanoveri. 2024. gada pavasarī tiek plānota pagaidu tilta bloķēšana, kas renovācijas darbiem prasīs dažas nedēļas.

Pašreizējie iekšzemes navigācijas izaicinājumi

Pašreizējo iekšzemes navigācijas situāciju apgrūtina arī ekonomiskās problēmas. Vājai ekonomiskajai videi un augstām procentu likmēm būvniecības nozarē ir negatīva ietekme uz iekšzemes navigāciju. Saskaņā ar jaunāko statistiku, 2023. gadā iekšzemes kuģi pārvadāja kopumā 171,1 miljons tonnu preču, kas atbilst 5,9 % kritumam, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Akmeņogļu pārvadājumu daudzuma zaudējumi ir īpaši ievērojami, kas ir saistīti ar ogļu elektrības samazināšanos.

Kopumā iekšzemes navigācijas satiksmes rādītāji ir samazinājušies par 5,9 % līdz 41,5 miljardiem tonnu kilometru. Salīdzinājumam, ir samazinājusies arī kravu satiksme uz sliedēm un kravas automašīnu transportēšanu. Braukšanas zonās, kas nav tonnāžas, bija Reinas teritorija, Rietumvācijas kanalizācijas zona un Mittelland kanāla reģions, saskaņā ar kuru Mittelland kanāla reģionā tika reģistrēts 1,5 % samazināšanās.

Nākotnes izredzes un kolektīvās sarunas

Pirmdien, 2025. gada 19. februārī, darba kārtībā ir nozīmīgas kolektīvās sarunas starp arodbiedrībām, federālā valdība un pašvaldību darba devēji. Šīs sarunas varētu būt izšķirošas, lai beigtu streiki pie Hohenvares slēdzenes. Atliek redzēt, vai sarunas rada pozitīvu rezultātu, kas var uzlabot darbinieku darba apstākļus.

Gadu gaitā ir ievērojami mainījusies ūdens ceļu satiksme. Sākotnēji prognozes bija optimistiskas, un pēc Magdeburgas ūdensceļu krusta pabeigšanas tika gaidīts kravas transporta pieaugums par aptuveni 600 %. Tomēr tikai aptuveni 10 % no prognozētās satiksmes apjoma parādīja faktiskos 2010. gada skaitļus. Pašlaik tas parāda, ka noteiktu transporta preču nepieciešamība turpina samazināties, kas arī rada nozari pakļautu spiedienam.

Iekšzemes navigācija redz ne tikai izaicinājumus apstrādes infrastruktūrā, bet arī mainīgajā ekonomikas ainavā, kas apšauba tās turpmāko attīstību. Sarunas par nākamajām dienām, iespējams, varētu būt atslēga, lai iestatītu kursu pozitīvam pagriezienam.

Lai iegūtu papildinformāciju par Wasserstraßenkreuz Magdeburg un pašreizējo iekšzemes navigācijas vietu, jūs varat izveidot rakstus par mdr wikipedia un lasīt.