Verzendcongestie in Magdeburg: waarschuwingsstaking blokkeert Mittelland Canal!

Verzendcongestie in Magdeburg: waarschuwingsstaking blokkeert Mittelland Canal!

Hohenwarthe, Deutschland - Op 17 februari 2025 zaten ongeveer 20 binnenlands schepen vast aan het Magdeburg Waterway Cross. De schepen zijn op de overgang van het Mittelland-kanaal naar het Elbe-Havel-kanaal, wat leidt tot een aanzienlijke beperking van het scheepvaartverkeer. De Verdi Trade Union had het waterweg en het scheepvaartbureau op de hoogte gebracht van de lopende industriële actie, maar deze boodschap kwam niet op tijd aan met de betreffende inlandnagels. Secretaris Benjamin Schladitz zei dat de werknemers van het Hohenwarthe Lock vechten voor financiële vergoedingen en meer waardering. Dit opleggen van werk, dat zou moeten duren tot maandagavond, zou de hele verzending in de regio kunnen beïnvloeden.

De Waterstrasse Cross Magdeburg, die de kanalen met elkaar verbindt, speelt een centrale rol in de binnenlandse navigatie. Het kruist het Mittelland -kanaal over de Elbe en omvat zowel het Mittelland -kanaal als het Elbe Havel Canal. De 918 -Meter -lange trogbrug, die in 2002 werd geopend, maakt de verzending aanzienlijk eenvoudiger omdat het eerder een omweg voor schepen tussen Berlijn en Hanover betekende. In het voorjaar van 2024 is een tijdelijke blokkering van de brug gepland, die enkele weken zal duren voor renovatiewerkzaamheden.

Huidige uitdagingen van Inland Navigation

De huidige situatie van binnenlandse navigatie wordt ook belast door economische uitdagingen. Een zwakke economische omgeving en hoge rentetarieven in de bouwsector hebben negatieve effecten op de binnenlandse navigatie. Volgens de laatste statistieken werden in 2023 in totaal 171,1 miljoen ton goederen vervoerd door het binnenland, wat overeenkomt met een daling van 5,9 % in vergelijking met het voorgaande jaar. De kwantiteitsverliezen voor steenkooltransporten zijn bijzonder opmerkelijk, wat te wijten is aan een afnemende kolenelektriciteit.

Over het algemeen zijn de verkeersprestaties van de binnenlandse navigatie gedaald met 5,9 % tot 41,5 miljard ton kilometers. Ter vergelijking: vrachtverkeer op de rails en vrachtwagentransport is ook gedaald. De meest niet -vertoningsgebieden bleven het Rijngebied, het West -Duitse rioolgebied en het Mittelland -kanaalgebied, waarbij een daling van 1,5 % werd geregistreerd in het Mittelland -kanaalgebied.

toekomstige vooruitzichten en collectieve onderhandelingen

Op maandag 19 februari 2025 zijn belangrijke collectieve onderhandelingen tussen vakbonden, de federale overheid en de gemeentelijke werkgevers in de agenda. Deze onderhandelingen kunnen cruciaal zijn voor het einde van de stakingen bij het slot van Hohenwarthe. Het valt nog te bezien of de gesprekken leiden tot een positief resultaat dat de werkomstandigheden van de werknemers kan verbeteren.

Waterwegverkeer is in de loop der jaren aanzienlijk veranderd. Voorspellingen waren oorspronkelijk optimistisch en een toename van het vrachtvervoer werd met ongeveer 600 % verwacht nadat het Magdeburg Waterway Cross was voltooid. Slechts ongeveer 10 % van het voorspelde verkeersvolume toonde echter de werkelijke cijfers van 2010. Op dit moment laat het zien dat de behoefte aan bepaalde transportgoederen blijft afnemen, wat de industrie ook onder druk zet.

Binnenlandse navigatie ziet niet alleen uitdagingen in de verwerkingsinfrastructuur, maar ook in een veranderend economisch landschap dat de toekomstige ontwikkeling ervan in twijfel trekt. Onderhandelingen van de komende dagen kunnen mogelijk de sleutel zijn om de cursus te bepalen voor een positieve wending.

Voor meer informatie over de Wasserstraßenkreuz Magdeburg en de huidige locatie van de Inland Navigation, kunt u de artikelen doen op wikipedia en lees