Zatłoczenie statku w Magdeburgu: ostrzeżenie bloków uderzeń Mittelland Canal!

Zatłoczenie statku w Magdeburgu: ostrzeżenie bloków uderzeń Mittelland Canal!

Hohenwarthe, Deutschland - 17 lutego 2025 r. Utkwiło około 20 statków śródlądowych na Magdeburg Waterway Cross. Statki przechodzą z kanału Mittelland do kanału łznięcia łokciowego, co prowadzi do znacznego utraty ruchu wysyłkowego. Związek zawodowy VERDI poinformował biuro wodne i żeglugi o trwającym działaniu przemysłowym, ale przesłanie to nie dotarło na czas z danymi danymi paznokciami śródlądowymi. Sekretarz Unii Benjamin Schladitz powiedział, że pracownicy zamka Hohenwarthe walczą o dodatki finansowe i większe uznanie. To układanie pracy, które powinno trwać do poniedziałku wieczorem, może wpłynąć na całą wysyłkę w regionie.

Waterstrasse Cross Magdeburg, który łączy kanały ze sobą, odgrywa centralną rolę w nawigacji śródlądowej. Przecina kanał Mittelland nad łzłem i obejmuje zarówno kanał Mittelland, jak i kanał Elbe Havel. Most o długości 918 -metrowej, który został otwarty w 2002 r., Ułatwia wysyłkę, ponieważ wcześniej oznaczał objazd dla statków między Berlinem a Hanowerem. Wiosną 2024 r. Planowane jest tymczasowe blokowanie mostu, który potrwa kilka tygodni na prace remontowe.

Obecne wyzwania nawigacji śródlądowej

Obecna sytuacja nawigacji śródlądowej jest również obciążona wyzwaniami ekonomicznymi. Słabe środowisko gospodarcze i wysokie stopy procentowe w branży budowlanej mają negatywny wpływ na nawigację śródlądową. Zgodnie z najnowszymi statystykami w 2023 r. W 2023 r. W sumie 171,1 mln ton towarów zostało przetransportowanych przez statek śródlądowy, co odpowiada spadku o 5,9 % w porównaniu z rokiem poprzednim. Straty ilości dla transportu węgla są szczególnie niezwykłe, które wynikają ze zmniejszającej się energii elektrycznej węglowej.

Ogólnie rzecz biorąc, wydajność nawigacji śródlądowej spadła o 5,9 % do 41,5 miliarda ton kilometrów. Dla porównania spadł także ruch towarowy na szynach i transporcie ciężarówek. Najbardziej nietopne obszary jazdy pozostały obszar Renu, obszar kanalizacji Zachodnich i region Mittelland Canal, w którym spadek o 1,5 % odnotowano w regionie kanału Mittelland.

Przyszłe perspektywy i negocjacje zbiorowe

W poniedziałek 19 lutego 2025 r. W porządku obrad są ważne warunki zbiorowe między związkami federalnymi i pracodawcami gminnymi. Negocjacje te mogą być kluczowe dla końca strajków w zamku. Okaże się, czy rozmowy prowadzą do pozytywnego wyniku, który może poprawić warunki pracy pracowników.

Ruchu wodociągowe znacznie się zmienił na przestrzeni lat. Prognozy były pierwotnie optymistyczne, a wzrost transportu frachtu oczekiwano o około 600 % po zakończeniu krzyża wodnego Magdeburg. Jednak tylko około 10 % prognozy wielkości ruchu wykazało rzeczywiste dane z 2010 roku. W tej chwili pokazuje, że potrzeba niektórych towarów transportowych nadal zmniejsza się, co również powoduje presję branży.

Nawigacja śródlądowa nie tylko widzi wyzwania w infrastrukturze przetwarzania, ale także w zmieniającym się krajobrazie gospodarczym, który kwestionuje jego przyszły rozwój. Negocjacje w nadchodzących dniach mogą być kluczem do ustalenia kursu na pozytywny obrót.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Wasserstraßenkreuz Magdeburg i obecnej lokalizacji nawigacji śródlądowej, możesz zrobić artykuły na temat mdr , wikipedia i