Preťaženie lode v Magdeburgu: Výstražné štrajk blokuje Mittelland Canal!

Preťaženie lode v Magdeburgu: Výstražné štrajk blokuje Mittelland Canal!

Hohenwarthe, Deutschland - 17. februára 2025 sa pri kríži Magdeburg Waterway uviazlo okolo 20 vnútrozemských lodí. Lode sú na prechode z kanála Mittelland na kanál Labe-Havel, čo vedie k výraznému poškodeniu prepravnej premávky. Odborové zväzky Verdi informovalo o prebiehajúcich priemyselných akciach vodnú cestu a prepravu, ale táto správa neprišla včas s príslušnými vnútrozemskými nechtami. Tajomník Únie Benjamin Schladitz uviedol, že zamestnanci v zámku Hohenwarthe bojujú za finančné príspevky a viac ocenenia. Toto položenie práce, ktorá by mala trvať do pondelka večer, by mohlo ovplyvniť celú dopravu v regióne.

Waterstrasse Cross Magdeburg, ktorý navzájom spája kanály, hrá ústrednú úlohu vo vnútrozemskej navigácii. Prekríži sa cez Mittelland Canal cez Labe a zahŕňa kanál Mittellandu a kanál Labe Havel. Mostový most 918 -meter, ktorý bol otvorený v roku 2002, uľahčuje dopravu, pretože predtým znamenala obchádzku lodí medzi Berlínom a Hannoverom. IM Frühjahr 2024 IST Eine Vorübergehende Sperrung Der Brücke Geplant, Die für Sanierungsarbeiten Einige Wochen v Anspruch Nehmen Wird.

Súčasné výzvy vnútrozemskej navigácie

Súčasná situácia vnútrozemskej navigácie je tiež zaťažená ekonomickými výzvami. Slabé hospodárske prostredie a vysoké úrokové sadzby v stavebníctve majú negatívne účinky na vnútrozemskú navigáciu. Podľa najnovších štatistík bolo v roku 2023 prepravených celkovo 171,1 milióna ton tovaru v roku 2023, čo zodpovedá poklesu o 5,9 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Straty množstva pre prepravu uhlia sú obzvlášť pozoruhodné, čo je spôsobené klesajúcou elektrinou uhlia.

Celkovo sa dopravná výkonnosť vnútrozemskej navigácie znížila o 5,9 % na 41,5 miliárd ton kilometrov. V porovnaní s nákladnou dopravou na koľajniciach a nákladných vozidlách tiež klesla. Najviac non -termnage jazdiace oblasti zostali v oblasti Rýn, západomecká kanalizačná oblasť a oblasť Mittelland Canal, pričom v regióne Mittelland Canal sa zaznamenal pokles o 1,5 %.

Budúce vyhliadky a kolektívne vyjednávanie

V pondelok 19. februára 2025 je na programe dôležité kolektívne vyjednávanie medzi odbormi, federálna vláda a obecní zamestnávatelia. Tieto rokovania by mohli byť rozhodujúce pre koniec štrajkov v zámku Hohenwarthe. Zostáva zistiť, či rozhovory vedú k pozitívnemu výsledku, ktorý môže zlepšiť pracovné podmienky zamestnancov.

Vodná cestná premávka sa v priebehu rokov výrazne zmenila. Prognózy boli pôvodne optimistické a po dokončení kríža Magdeburg Waterway sa očakávalo zvýšenie nákladnej dopravy približne o 600 %. Avšak iba asi 10 % z predpovedného objemu premávky ukázalo skutočné údaje z roku 2010. V súčasnosti ukazuje, že potreba určitého dopravného tovaru sa naďalej znižuje, čo tiež vyvíja tlak.

Vnútorná navigácia vidí nielen výzvy v spracovateľskej infraštruktúre, ale aj v meniacej sa hospodárskej krajine, ktorá spochybňuje jeho budúci rozvoj. Rokovania v nadchádzajúcich dňoch by mohli byť kľúčom k tomu, aby sa kurz stanovil pre pozitívny obrat.

For more information about the Wasserstraßenkreuz Magdeburg and the current location of the inland navigation, you can do the articles on mdr , wikipedia a