Ladijski zastoji v Magdeburgu: Opozorilni udarni bloki Mittelland Canal!

Ladijski zastoji v Magdeburgu: Opozorilni udarni bloki Mittelland Canal!

Hohenwarthe, Deutschland - 17. februarja 2025 je bilo na vodnem križu Magdeburg obtičalo približno 20 notranjih ladij. Ladje so na prehodu iz kanala Mitterland na kanal Elbe-Havel, kar vodi v znatno okvaro prometa za ladijski promet. Sindikat Verdi je obvestil vodno in ladijsko pisarno o tekočih industrijskih ukrepih, vendar to sporočilo ni prišlo pravočasno z zadevnimi notranjimi nohti. Sekretar Unije Benjamin Schladitz je dejal, da se zaposleni v Hohenwarthe Locku borijo za finančne nadomestila in več zahvale. To polaganje dela, ki bi moralo trajati do ponedeljka zvečer, bi lahko vplivalo na celotno pošiljanje v regiji.

The Waterstrasse Cross Magdeburg, ki povezuje kanale med seboj, ima osrednjo vlogo v celinski navigaciji. Prečka kanal Mittelland nad Elbe in vključuje tako Mittelland Canal kot kanal Elbe Havel. Trčni most 918 -meter -Long, ki je bil odprt leta 2002, olajša pošiljanje bistveno lažje, ker je prej pomenil obvoz za ladje med Berlinom in Hannoverjem. Spomladi 2024 je načrtovano začasno blokiranje mostu, ki bo trajalo nekaj tednov za prenovo.

Trenutni izzivi celinske navigacije

Trenutni položaj celinske navigacije so obremenjeni tudi z gospodarskimi izzivi. Šibko gospodarsko okolje in visoke obrestne mere v gradbeništvu negativno vplivajo na celinsko navigacijo v notranjosti. Po najnovejših statističnih podatkih je celinska ladja leta 2023 prepeljala skupno 171,1 milijona ton blaga, kar ustreza upadu za 5,9 % v primerjavi s preteklim letom. Količinske izgube za prevoze premoga so še posebej izjemne, ki so posledica zmanjšanja električne energije premoga.

Na splošno se je prometna uspešnost celinske navigacije zmanjšala za 5,9 % na 41,5 milijarde ton kilometrov. Za primerjavo je padel tudi tovorni promet na tirnicah in prevozu s tovornjaki. Najbolj netostorna vožnja so ostala območje Ren, območje zahodno Nemške kanalizacije in regijo Mittelland Canal, pri čemer je bil v regiji Mittelland Canal zabeležen 1,5 -odstotni upad.

prihodnje perspektive in kolektivno pogajanja

V ponedeljek, 19. februarja 2025, so na dnevnem redu pomembna kolektivna pogajanja med sindikati, zvezno vlado in občinskimi delodajalci. Ta pogajanja bi lahko bila ključna za konec udarcev na ključavnici Hohenwarthe. Še naprej je treba ugotoviti, ali pogovori vodijo do pozitivnega rezultata, ki lahko izboljša delovne pogoje zaposlenih.

Vodni cestni promet se je z leti močno spremenil. Napovedi so bile prvotno optimistične, po zaključku magdeburškega vodnega križa pa je bilo pričakovati za približno 600 %. Vendar pa je le približno 10 % predvidenega obsega prometa pokazalo dejanske številke leta 2010. Trenutno kaže, da se potreba po določenem prometnem blaga še naprej zmanjšuje, kar industrijo tudi pod pritiskom.

Inlandska navigacija ne vidi samo izzivov v obdelovalni infrastrukturi, ampak tudi v spreminjajoči se gospodarski pokrajini, ki dvomi o njenem prihodnjem razvoju. Pogajanja o prihodnjih dneh bi lahko bila ključna za določitev tečaja za pozitiven obrat.

Za več informacij o Wasserstraßenkreuzu Magdeburgu in trenutni lokaciji celinske navigacije lahko naredite članke o Wikipedia in