马格德堡的船舶拥塞：警告罢工阻滞了密特兰德运河！

马格德堡的船舶拥塞：警告罢工阻滞了密特兰德运河！

Hohenwarthe, Deutschland - 2025年2月17日，大约20艘内陆船只被困在马格德堡水道十字架上。这些船只正处于从密特兰运河到埃尔贝 - 霍维尔频道的过渡，这导致运输流量严重损害。威尔第工会已将正在进行的工业行动告知水路和航运公司，但此消息并未与有关内陆指甲及时到达。工会秘书本杰明·施拉迪茨（Benjamin Schladitz）说，霍恩瓦尔（Hohenwarth）锁的员工正在争取财务津贴和更加赞赏。这种工作应该持续到星期一晚上，可能会影响该地区的整个运输。

连接频道的Waterstrasse Cross Magdeburg在内陆导航中起着核心作用。它越过了伊尔（Elbe）的密特兰运河，其中包括密特兰（Mittelland）运河和埃尔博（Elbe）哈维尔运河。 2002年开放的918-米长槽桥使运输变得非常容易，因为这先前意味着绕过柏林和汉诺威之间的船只。在2024年春季，计划暂时阻止桥梁，这将需要几周的时间进行翻新工作。

内陆导航的当前挑战

当前内陆导航的情况也受到经济挑战的负担。建筑行业的经济环境疲软和高利率对内陆导航产生负面影响。根据最新统计数据，内陆船在2023年总共运输了17110万吨货物，与上一年相比，该货物相对应下降5.9％。煤炭运输的数量损失尤其显着，这是由于煤炭电力的减少所致。

总体而言，内陆导航的交通绩效下降了5.9％，至415亿吨。相比之下，铁轨和卡车运输的货运交通也下降了。最非吨位的驾驶区仍然是莱茵河地区，西德的下水道区和米特兰运河地区，在米特兰运河地区记录了1.5％的下降。

未来的前景和集体谈判

在2025年2月19日星期一，工会，联邦政府和市政雇主之间的重要集体谈判正在议程中。这些谈判对于Hohenwarthe锁的罢工结束至关重要。谈判是否会带来积极的结果，可以改善员工的工作条件，还有待观察。

多年来，水路交通情况发生了巨大变化。预测最初是乐观的，在马格德堡水道交叉完成后，预计货运运输的增加约为600％。但是，只有大约10％的预测流量显示了2010年的实际数字。目前，它表明某些运输商品的需求继续减少，这也使行业承受了压力。

内陆导航不仅看到加工基础设施中的挑战，而且在不断变化的经济格局中质疑其未来发展的挑战。接下来的日子谈判可能是为积极转折的设定课程的关键。

有关WasserstraßenkreuzMagdeburg的更多信息以及Inland Navigation的当前位置，您可以在 wikipedia “ https://www.schifffahrtsverein.de/2024/11/11/26/statistischen-kennosen-kennosen-zur-bunge-bunge-der-der-binnschifffahrt-bdb-vereoefend-neue-neue-neue-neue-neue-broschuere-broschuere-broschuere-broschuere-fakten-fakten-fakten-fakten-fakten-2023-20224/