Administracja ignoruje ochronę pieszych: SPD podnosi alarm w pośpiechu!

Administracja ignoruje ochronę pieszych: SPD podnosi alarm w pośpiechu!

Bonner Straße, 51149 Köln, Deutschland - W dystrykcie EIL obecna komunikacja administracji zapewnia niechęć do obywateli i SPD. Zastosowanie lidera grupy parlamentarnej SPD Jutty Komorowski w celu zwiększenia ochrony pieszych na skrzyżowaniu Bonner Strasse i Berger Straße. Administracja widzi, jak podano bezpieczne przejście dla pieszych. Twierdzi, że obszar konfluencji jest wolny od wbudowanych i zaparkowanych pojazdów, które poprawiają widoki pieszych. Ponadto ocena ta opiera się na raporcie o stanie z 2023 r., Który mówi, że prędkość pojazdów jest niska z powodu wąskiej jezdni. Niemniej jednak SPD jest rozczarowany powolnym przetwarzaniem wniosku, który został złożony w czerwcu 2020 r.

Komorowski krytykuje późne informacje zwrotne jako brak szacunku wobec obywateli i wzywa do szybkiego zbadania wszystkich obaw. W sierpniu 2023 r. SPD otrzymało informacje o statusie, który jednak nie przybył na czas. Opóźnienia te skłoniły grupę parlamentarną do dalszych zapytań, których odpowiedzi są również długie. Inny przedstawiciel SPD, Pascal Pütz, krytykuje proces i oferuje rozwiązanie problemu z prostymi miarami, takimi jak sygnalizacja kolorów.

Problem widoczności

Obywatele wskazali również trudności w przecięciu T, w którym cykl i ścieżka są oddzielone od zielonego paska. W szczególności lokalizacja ścieżki rowerowej, która jest rysowana na drodze, może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Tutaj użytkownicy dróg często jadą na ścieżkę rowerową i ignorują pieszych. Pojazdy parkingowe przyczyniają się również do niepełnosprawności widoku na skrzyżowaniu i zwiększają ryzyko wypadków.

Piesi reprezentują najczęściej poszkodowaną grupę w ruchu drogowym, ponieważ są niechronionymi użytkownikami dróg i są szczególnie zagrożone. Dotyczy to w szczególności dzieci, osób starszych i osób ograniczających mobilność. Badania pokazują, że wiele wypadków ma miejsce w miejscach, w których piesi muszą przekroczyć ulicę. Według niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Świętego Bezpieczeństwo pieszych można znacznie zwiększyć przez ulepszoną infrastrukturę i zmieniając zachowanie wszystkich użytkowników dróg.

Państwowe inicjatywy polityczne

W obszarze ruchu federalnego omawiane są również środki poprawy bezpieczeństwa ruchu. Ekspertowe przesłuchanie w sprawie projektu prawa Zielonych w celu wprowadzenia stref bezpieczeństwa ruchu odbyło się 3 marca 2021 r. W Paul Löbe-Haus w Berlinie. Projekt odnosi się do regulacji ciężarówki bez obracania systemów bezpieczeństwa w zamkniętych miastach, w celu zapobiegania kolizjom z niechronionymi użytkownikami dróg. Jednak eksperci krytycznie to skomentowali i wskazują na znaczne obawy.

Ważnymi środkami zwiększającymi bezpieczeństwo drogi dla pieszych są wprowadzenie bezpiecznych pomocy przejściowych, takich jak dzielniki drogowe, wyspy drogowe lub przejścia dla pieszych. Nawet dzisiaj istnieje potrzeba rozwiązań odpornych na drogę, zwłaszcza skrzyżowania i zbiegów. Wdrożenie tych środków jest niezbędne w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych i całego ruchu pieszy oraz dążenia do wizji zerowej, która ma na celu zerowe ofiary śmiertelne. Presja na administrację w EIL może pomóc jak najszybciej rozwiązać istniejące problemy i znaleźć terminowe rozwiązania.

Sytuacja w EIL odzwierciedla zatem ogólny problem, który wpływa na wiele miast: nieodpowiednie bezpieczeństwo pieszych i potrzeba priorytetu koncepcji infrastruktury i bezpieczeństwa. Podczas gdy rewizja istniejących wytycznych wydaje się niezbędna, SPD wymaga bardziej aktywnego zbadania obaw obywateli.