Liikluskaos Bremenis: veoautoõnnetused ja sildade sulgemised koormavad linna!

Liikluskaos Bremenis: veoautoõnnetused ja sildade sulgemised koormavad linna!

Liiklusolukord Bremenis halvenes taas novembri alguses. Oliver Matiszick kirjeldab oma kolumnis “0421”, kuidas veoautoõnnetused ja B 75 ja A 1 sulgemised tekitasid liiklusele olulise koormuse. Sel nädalavahetusel suletakse keskseks liiklusteljeks peetav Wilhelm Kaiseni sild. See kaua välja kuulutatud meede mõjutab kõiki linna elanikke, olenemata sellest, kummal pool Weserit nad elavad. Mõju on paljude jaoks selgelt märgatav.

Matiszick viib lugeja läbi Bremeni kauni sügise maastiku ja vastandab seda muljetavaldavalt pingelisele liiklusolukorrale. “Jalutuskäik läbi värviliste lehtede, kui liiklus seisab,” kirjeldab ta kannatlikult, jäädvustades pilti linnast, mis särab oma loomulikus hiilguses, kui tänavad on liiklusummikutest ja õnnetustest räsitud. Tema mainitud päeviku sissekanne võib sisaldada isegi kinnitamata riiklikku rekordit: üheteistkilomeetrine pendelränne, mis kestis üle kahe tunni – see on linnasõitjate jaoks karm saavutus.

Liiklusstatistika ja õnnetuste atlas

Olukorra Bremeni tänavatel määravad ära interaktiivsest saadud andmed Õnnetuste atlas veelgi selgemalt. See annab põhjaliku ülevaate liiklusõnnetustest ja põhineb politseijaoskondade aruannetel. Eriti olulised on arvud, mis näitavad kehavigastustega õnnetusi teelõigude kaupa. Bremen on kantud õnnetuste atlasesse, mis tähendab, et tegelikud asjaolud jäävad silma.

Saksamaal ei saa aga kõiki liidumaid võrdselt hinnata; Mõnes piirkonnas puuduvad õnnetuse salvestamisel geokoordinaadid, mis muudab üksikasjaliku analüüsi keeruliseks. Sellest hoolimata on õnnetuste atlasel riiklikus statistikas keskne roll, mis on transpordipoliitika ja majanduse planeerimisel ja otsustamisel hädavajalik.

Võrdlus Bad Wörishofeniga

Huvitav võrdlus kerkib esile, kui Matiszick seostab Bremeni liiklusolukorda esinemisega Baieri Kneippi väikeses kuurordis Bad Wörishofenis. Ligikaudu 17 700 elanikuga Bad Wörishofenil on omad väljakutsed, kuid liikluses tundub olukord rahulikum. Matiszick mainib ka pakkumist “Authentic Movement”, mis tagab aeglustuse ja on hästi vastu võetud.

Arvestades neid väljakutseid, tekib küsimus, kuidas Bremen pääseb selle elanikke mõjutavast lärmakast ja sageli kaootilisest liiklusmürast. Tõhusal transpordistrateegial on suur tähtsus nii linnaplaneerimisel kui ka kodanike heaolu seisukohalt. Eks ole näha, kuidas vastutajad praegustele arengutele reageerivad.