Verden først: Dresden -forskere utvikler vindtunnel for romsatellitter

Verden først: Dresden -forskere utvikler vindtunnel for romsatellitter

Dresden, Deutschland - Forskere ved Technical University of Dresden (TUD) jobber for tiden med et innovativt prosjekt for å utvikle en vindtunnel som simulerer forholdene i den svært lave jordbanen. Denne vindtunnelen implementeres som en del av RASP -prosjektet ("Rest Atmosphere Simulator") og fremmet av European Space Organization (ESA) i løpet av Artes -programmet. Målet er å teste en ny generasjon satellitter som kan bruke den omgivende luften som et drivstoff. Konvensjonelle satellitter er begrenset til deres drift på grunn av den sterke friksjonen som oppstår i høyder på 100 til 250 kilometer. Denne friksjonen fører til høyt drivstofforbruk, noe som påvirker oppdragets effektivitet.

Forskningsgruppen om TUD bruker et spesielt vakuumkammer for å realistisk simulere atmosfæren i disse høydene. Den genererer partikkelstrømmer med hastigheter på opptil 8 km/s, som består av oksygen- og nitrogenmolekyler. Ved å bruke denne nye stasjonsformen, kunne satellitter teoretisk operere i lavere baner uten tidsbegrensning. Denne lave høyden har også andre fordeler, for eksempel mer effektiv kommunikasjon gjennom lavere signalforsinkelser, en høyere oppløsning i halmobservasjonsbilder og en reduksjon i rombrød, siden rusk kan bremses raskere.

Teknologiske nyvinninger for å unngå rom for å unngå plass

Et annet fremtidsrettet prosjekt som omhandler temaet romavfall er utviklet av det tyske luftfartssenteret (DLR) i samarbeid med HPS-selskapet. Det er her bremseil er i fokus for forskning. Disse bremsseilene skal tjene til å disponere brukte satellitter raskere fra den lave jordbanen. Slike gjenstander forblir ofte i bane i flere tiår før de brenner. Bruken av bremseiling akselererer bremsingen av satellittene slik at de kan komme inn i tettere jordatmosfære raskere.

DLR har forsket på passende membranteknologier og ultra -lys -seilmaster i årevis. Adeo-L-Sail, som bare veier noen få kilo og har et seilområde på 25 kvadratmeter, nylig testet. Denne første store prototypen er kvalifisert i DLR Institute for Space Systems i Bremen. Testene inkluderer både vibrasjoner og termiske vakuumprøver for å bekrefte funksjonaliteten under realistiske forhold. Adeo-L-Sail skal etter planen gå til det første ESA-demonstrasjonsoppdraget i verdensrommet i 2024.

Bærekraftige kjøreteknologier for romfart

Et annet innovativt trinn i utviklingen av bærekraftige romfartsteknologier er Lumen -demonstranten til DLR. Dette fokuserer på bruk av flytende oksygen og metan som en drivstoffkombinasjon og tar sikte på å redusere kostnadene og å utvikle gjenbrukbart rom. Lumen -demonstranten er utviklet og testet ved DLR Institute for Space Drives in Lampoldshausen. Det åpner for nye applikasjoner for rombransjen.

Motoren som produserer 25 kilowton skyvekraft gir detaljert innsikt i driftsatferden til rakettmotorer og støtter også utviklingen av teknologier som lasertenne og AI-baserte kontrollsystemer. I mars 2024 fant den første vellykkede testen av Methalox Aerospike Drive sted, som ble utviklet i Tyskland. Testene på den europeiske forsknings- og teknologitestbenken P8 og utvidelsen av testbenken med en ny testcelle viser ambisjonene til DLR for å fremme bærekraftige romteknologier og også fremme kunnskapsoverføring til industri.