Burning Motorcycle: 83-letnik se je v primeru nesreče huje poškodoval!

Burning Motorcycle: 83-letnik se je v primeru nesreče huje poškodoval!

Schwäbisch Hall, Deutschland - V tragičnem incidentu v bližini Schwäbisch Hall se je 83-letna ženska poškodovala, ko je neprevidno stopila z gozdne poti do okrožne ceste 2599. Kot zvw se je zgodil 23-letni motorik. Voznik je izgubil nadzor nad svojim vozilom, ko je opazil starejšo damo in padel na tla.

Jeseni je motocikel zdrsnil čez cesto in zažgal. Tragično je, da je 83-letnik prizadel goreči motocikel. Motociklist se je odločil, da bo hitro ukrepal in je uspel izvleči žensko pod plameni. Kljub temu junaškemu prizadevanju je ženska utrpela hude poškodbe požara in jo je bilo treba takoj odpeljati v bolnišnico. Škoda premoženja zaradi te nesreče je ocenjena na približno 2000 evrov.

statistika nesreč in tveganja za motocikliste

nesreče z motornimi kolesi niso redke. Glede na analizo adac , motoriki imajo znatno večje tveganje za nesreče. V Nemčiji je trenutno odobrenih približno 4,7 milijona motociklov, od tega 15 % žensk. Tveganje, da se vključijo v nesrečo, je za motoriste štirikrat večje, medtem ko je stopnja nesreč celo sedemkrat višja.

V zadnjih letih se je število usodnih in hudo poškodovanih motoristov zmanjšalo, vendar njihov delež na cesti mrtvih ostaja zelo vprašljiv. Statistični podatki kažejo, da se letno šteje več kot 500 smrtnih žrtev motociklov in skoraj 10.000 motoristov je huje poškodovanih. Z analizo 2500 resnih prometnih nesreč je bilo zastrašujoče znanje: motociklisti so bili vključeni v skoraj vsako četrto nesrečo, pri čemer je bila več kot tretjina nesreč edina nesreča.

Profili poškodb in izogibanje nesreči

Najpogostejše poškodbe nesreč z motornimi kolesi so travmatične travme možganov, pa tudi poškodbe prsnih in okončin. ADAC poudarja, da solo nesreče pogosto povzročajo napake v vožnji ali neprimerna hitrost. Pri trkih so tudi prehitevanje napak in nezadostna razdalja pomembni dejavniki.

bi lahko pomagali za povečanje varnosti motociklistov, tehnične rešitve, kot so vogal, nadzor vleke ali pomočnik mrtvega kota. Poleg tehničnih inovacij je pomembno tudi izboljšati ulično infrastrukturo in usposabljanje vožnje. Motociklisti morajo vedno nositi primerna zaščitna oblačila, izvajati redne čeke vozil in sodelovati pri vožnji, da bi izboljšali svoje sposobnosti in zmanjšali morebitne nevarnosti.