Starosta jmenuje novou radu: Bus Line 115 je zrušen!

Starosta jmenuje novou radu: Bus Line 115 je zrušen!

Na posledním zasedání městské rady v Syke byla učiněna významná rozhodnutí, která ovlivňují místní politiku i místní veřejnou dopravu. Starosta Suse Laue podepsal Wolfgang Kaeding jako nový člen rady poté, co Ralf Eggers (CDU) musel ze zdravotních důvodů rezignovat. Zatímco Eggers nebyl přítomen, jeho rozloučení se má nahradit v pozdějším zasedání. Lars-Heuer Brockhoff byl jednomyslně zvolen jako nový zástupce předsedy rady Andreas Schmidt.

Zaměření zasedání bylo oficiálním rozhodnutím o vymazání další autobusové linky 115. V budoucnu bude tato linka působit pouze jako školní autobus, protože měla na cestu méně než jeden cestující na cestu. Jochen Harries z UWG vyjádřil své zklamání z nedostatku spojení Syker South s veřejnou dopravou.

Veřejná doprava v kritice

Rozhodnutí o smazání dalších cest následovalo po rozsáhlých diskusích ve výboru pro hasičskou sboru, občanskou ochranu a mobilitu. Christian Eilers (CDU) označil schůzku za „schůzku místní rady XL“, přičemž se objevilo zejména rozšíření autobusové linky 115. Rozšíření (veřejná doprava) v regionu, o kterém se rozhodlo od roku 2022, by měla posílit nejnovější počet cestujících, že linka zůstává výrazně pod očekáváním.

Od zavedení dalších výletů ve všední dny a o víkendu se používání pouze nepatrně zvýšilo. Město Syke platí za tuto expanzi ročně vlastní přínos 27 368 EUR, což nyní městská správa již považuje za ospravedlnitelné. Výbor jednomyslně doporučil ukončení, které má být provedeno v příštím rozhodnutí Rady.

Budoucnost konceptu mobility

Dalším bodem zasedání bylo uvedení do provozu městské správy k vytvoření konceptu rozvoje pro rozvoj vnitrozemí ve venkovských čtvrtích. Účelem tohoto konceptu je stanovit jasná kritéria pro stavbu ve druhé řadě a v posledních měsících byla v místních radách pozitivně prezentována.

Kromě toho bylo zahájeno taxi pro sběr hovorů (AST) k diskusi, která by měla řídit pouze podle potřeby a na žádost občanů. V rámci tohoto přepracování veřejné dopravy je třeba vzít v úvahu 160 požadovaných zastávek, z nichž 76 zůstává kvůli pravidlům vzdálenosti. Okres dotuje pobočku s 50 procenty, což vyvolává další otázky týkající se taxikářských společností a celkových nákladů.

Tento vývoj je v souvislosti se současnými výzvami v místní veřejné dopravě, o nichž se také diskutuje ve výroční zprávě Asociace německých dopravních společností (VDV). Zpráva se zaměřuje na současné problémy ve veřejné dopravě a na potřebu vyvinout nová řešení mobility ve venkovských oblastech. VDV zdůrazňuje důležitost zpětné vazby o statistice VDV k dalšímu posílení průmyslu.