Burgemeester benoemt nieuw advies: Bus Line 115 wordt afgeschaft!

Burgemeester benoemt nieuw advies: Bus Line 115 wordt afgeschaft!

Syke, Deutschland - In de meest recente vergadering van de gemeenteraad in Syke werden belangrijke beslissingen genomen die zowel de lokale politiek als het lokale openbaar vervoer beïnvloeden. Burgemeester Suse Laue heeft Wolfgang Kaeding getekend als een nieuw lid van de Raad nadat Ralf Eggers (CDU) om gezondheidsredenen moest aftreden. Terwijl Eggers niet aanwezig was, moet zijn afscheid worden gemaakt in een latere sessie. Lars-Heuer Brockhoff werd unaniem gekozen als de nieuwe plaatsvervanger van de raadsvoorzitter Andreas Schmidt.

De focus van de sessie was de officiële beslissing over het verwijderen van extra buslijn 115. In de toekomst zal deze lijn alleen als een schoolbus fungeren, omdat deze minder dan één passagier per reis had, zoals het stadsbestuur verklaarde. Jochen Harries van de UWG uitte zijn teleurstelling over het gebrek aan verbinding van de Syker South met het openbaar vervoer.

Openbaar vervoer in kritiek

De beslissing om aanvullende reizen te verwijderen volgde op uitgebreide discussies binnen de Commissie voor brandweer, civiele bescherming en mobiliteit. Christian Eilers (CDU) beschreef de vergadering als de "lokale raadsvergadering XL", waarbij in het bijzonder de uitbreiding van buslijn 115 opkwam. De uitbreiding (openbaar vervoer) in de regio, die sinds 2022 is beslist, zou de laatste tellingen van de passagier moeten versterken dat de lijn aanzienlijk onder de verwachtingen blijft.

Sinds de introductie van extra reizen op weekdagen en in het weekend is het gebruik slechts marginaal gestegen. De stad Syke betaalt jaarlijks een eigen bijdrage van 27.368 euro voor deze uitbreiding, die het stadsbestuur nu niet langer als gerechtvaardigd beschouwt. De commissie heeft unaniem de beëindiging aanbevolen die in het volgende besluit van de Raad moet worden geïmplementeerd.

Future of the Mobility Concept

Een ander punt van de sessie was de in opdracht van het stadsbestuur om een ​​ontwikkelingsconcept te creëren voor de ontwikkeling van achterland in landelijke districten. Dit concept is bedoeld om duidelijke criteria voor het bouwen op de tweede rij te bepalen en is de afgelopen maanden positief gepresenteerd binnen de lokale raden.

Bovendien werd een callcollectietaxi (AST) ter discussie gesteld, die alleen maar zou moeten rijden als dat nodig is en op verzoek van de burgers. Als onderdeel van dit herontwerp van het openbaar vervoer moet rekening worden gehouden met 160 gewenste stops, waarvan er 76 te wijten zijn aan regels voor afstand. Het district zal een filiaal subsidiëren met 50 procent, wat aanvullende vragen oproept over taxibedrijven en de totale kosten.

Deze ontwikkelingen zijn in de context van de huidige uitdagingen in het lokale openbaar vervoer, die ook worden besproken in het jaarverslag van de Association of Duitse transportbedrijven (VDV). Het rapport richt zich op de huidige kwesties in het openbaar vervoer en de noodzaak om nieuwe mobiliteitsoplossingen in plattelandsgebieden te ontwikkelen. De VDV benadrukt het belang van feedback op VDV -statistieken om de industrie verder te versterken.