Caos al BVG: Tram Lines a Berlino minacciano di disattivare!

Caos al BVG: Tram Lines a Berlino minacciano di disattivare!

Friedrichshain, Deutschland - Il BVG (Berlin Transport Company) si trova di fronte a notevoli sfide nella rete TRAM. Ci sono stati numerosi fallimenti su oltre 18 chilometri di linee di tram a Pankow per mesi. Le linee M1 e M13 e la linea 50 sono particolarmente colpite, in cui gli autobus dovevano essere utilizzati al posto dei tram. Questo vale in particolare per la M1, a nord dell'U-Bahnhof Eberswalder Straße e nell'intera linea 50, nonché alla M13 a ovest di Prenzlauer Allee, dove il traffico sostitutivo deve essere mantenuto fino alla fine di giugno.

I problemi sono stati rafforzati da capacità inadeguate nel traffico sostitutivo, che hanno portato a autobus affollati e persino scontri fisici tra i passeggeri. Sebbene il BVG abbia ora aumentato il numero di autobus utilizzati, ci sono ancora notevoli ritardi. Secondo i rapporti, i passeggeri devono aspettare fino a mezz'ora per il trasporto regolare.

tracce soffiette della linea 21

Una vista speciale è sulla linea del tram 21. Le tracce sono fortemente consumate, in particolare tra Boxhagener Straße e Marktstraße, che hanno già portato ad annunci di natura parziale. Questo è stato annunciato in un giorno di conversazione della Berlin Passenger Association IgEB. Andrea Paulo, che è responsabile dell'infrastruttura del BVG, stima che il percorso possa rimanere in funzione entro la fine del 2025. È anche possibile un blocco precedente tra Holteistrasse e la stazione S-Bahn di Rummelburg.

Il BVG non deve solo lottare con le tracce fatiscenti, ma si vede anche di fronte alla resistenza dei residenti. Sono state presentate oltre 1000 obiezioni alla nuova rotta proposta tramite Marktstrasse - Ostkreuz - Wühlischplatz, principalmente a causa delle preoccupazioni per le emissioni di rumore previste. Il processo di approvazione della pianificazione ha pianificato per anni e il BVG ha in programma di non investire ulteriori fondi nella ristrutturazione delle tracce.

Lavori futuri e di manutenzione

Il BVG prevede inoltre una riparazione di base dei binari che richiede una ricostruzione completa. L'ultimo patchwork ebbe luogo nel novembre 2024. Una nuova pista di rotazione su blockdamweg è in costruzione, ma la messa in servizio non è prevista prima del secondo trimestre del 2026. La sezione tra la stazione ferroviaria di Rummelsburg e il blockdamweg potrebbe continuare a essere passabile, ma è isolata dal resto della rete.

Inoltre, la connessione dalla direzione di Boxhagener e Marktstrasse in Friedrichshain è a rischio dall'autunno 2025, che continua la situazione per molti passeggeri. Ancora e ancora i passeggeri devono adattarsi a tipi di trasporto alternativi, mentre il BVG è in costante discussioni con il Senato e gli uffici distrettuali su possibili soluzioni.

I continui problemi nei trasporti pubblici sollevano domande sull'accessibilità futura e sulle infrastrutture generali della città. Il BVG deve affrontare la sfida di attuare la manutenzione necessaria e le nuove mostre, mantenendo allo stesso tempo un'occhiata alle esigenze dei passeggeri.

Further details and backgrounds on the developments can be found at nd-aktuell.de and berliner-kurier.de