Chaos w BVG: Linie tramwajowe w Berlinie grożą wycofaniem!

Chaos w BVG: Linie tramwajowe w Berlinie grożą wycofaniem!

Friedrichshain, Deutschland - BVG (Berlin Transport Company) stoi w obliczu znacznych wyzwań w sieci TRAM. Od miesięcy od miesięcy występowały wiele niepowodzeń na ponad 18 kilometrach linii tramwajowych w Pankow. Szczególnie dotknięte są linie M1 i M13 oraz linię 50, gdzie zamiast tramwajów musiały być używane autobusy. Dotyczy to w szczególności M1, na północ od U-Bahnhof Eberswalder Straße i w całej linii 50, a także M13 na zachód od Prenzlauer Allee, gdzie ruch zastępczy należy utrzymywać do końca czerwca.

Problemy zostały wzmocnione przez nieodpowiednie zdolności w ruchu zastępczym, co doprowadziło do zatłoczonych autobusów, a nawet fizycznych starć wśród pasażerów. Chociaż BVG zwiększyło teraz liczbę używanych autobusów, nadal występują znaczne opóźnienia. Według doniesień pasażerowie muszą poczekać do pół godziny na regularny transport.

chory ślady linii 21

Specjalny widok znajduje się na linii tramwajowej 21. Ścieżki są mocno zużyte, szczególnie między Boxhagener Straße i Marktstraße, które już doprowadziły do ​​ogłoszenia częściowego charakteru. Zostało to ogłoszone w dniu mówienia Berlińskiego Stowarzyszenia Pasażerskiego IGEB. Andrea Paulo, która jest odpowiedzialna za infrastrukturę BVG, szacuje, że trasa może pozostać do działania do końca 2025 r.. Możliwe jest również wcześniejsze blokowanie między Holteistrasse a stacją Smumelburg S-Bahn.

BVG musi nie tylko walczyć z zrujnowanymi śladami, ale także widzi, jak staje w obliczu oporu ze strony mieszkańców. Przedłożono ponad 1000 zastrzeżeń wobec proponowanej nowej trasy za pośrednictwem Marktstrasse - Ostkreuz - Wühlischplatz, głównie z powodu obaw związanych z oczekiwaną emisją hałasu. Proces zatwierdzenia planowania planuje od lat, a BVG planuje nie inwestować żadnych dalszych funduszy w renowację torów.

Prace przyszłości i konserwacji

BVG planuje również podstawową naprawę torów, która wymaga całkowitej rekonstrukcji. Ostatnia patchwork odbyła się w listopadzie 2024 r. Nowy tor obracający się na Blockdammweg jest w budowie, ale uruchomienie nie jest oczekiwane przed drugim kwartałem 2026 r. Sekcja między dworcem kolejowym Rummelsburg i Blockdammweg może być przejezdna, ale jest odizolowany od reszty sieci.

Ponadto połączenie z kierunku Boxhagener i Marktstrasse w Friedrichshain jest zagrożone od jesieni 2025 r., Co kontynuuje sytuację dla wielu pasażerów. Raz po raz pasażerowie muszą dostosować się do alternatywnych rodzajów transportu, podczas gdy BVG jest w ciągłych dyskusjach z Senatem i biurami okręgowymi na temat możliwych rozwiązań.

Ciągłe problemy w transporcie publicznym rodzą pytania dotyczące przyszłej dostępności i ogólnej infrastruktury miasta. BVG stoi przed wyzwaniem wdrożenia niezbędnej konserwacji i nowych wystaw, jednocześnie patrząc na potrzeby pasażerów.

Dalsze szczegóły i pochodzenie na temat rozwoju można znaleźć na nd-aktuell.de i Berliner-kurier.de