Германската автомобилна индустрия в криза: Електронната мобилност носи загуби!

Германската автомобилна индустрия в криза: Електронната мобилност носи загуби!

China - Германската автомобилна индустрия е изправена пред огромни предизвикателства, които се засилват от противоречивия фокус върху електромобилността. Според compact , принудителната трансформация в електрическите автомобили води до масивни разпадане на печалбата от добре познати производители като Volkswagen и Mercedes-Benz. През 2024 г. Германия регистрира драматичен спад в новите регистрации на електрически превозни средства на батерията (BEV), които спаднаха с 68,8 % в сравнение с предходната година. Високите разходи за придобиване и неадекватна инфраструктура за таксуване плашат потребителите.

В допълнение, високите разходи за енергия, бюрокрацията и данъчните налози натоварват цялата индустрия. Докато германските производители традиционно поддържат пазарен дял от над 15 % в Китай, местните марки като BYD, SAIC, Geely и Nio са спечелили огромни пазарни дялове чрез държавни субсидии. Фокусът на Китай върху електрическите автомобили обаче не се основава на съображения за политиката на околната среда, а на икономически и геостратегически интереси. По -голямата част от необходимото електричество от електроцентралите, свързани с въглища, се получава, факт, който не е много важен, докато немските производители все повече губят достъп до този огромен пазар.

Глобални данни за продажбите и аванс на Китай

За разлика от спада в Германия, световният пазар за електромобилност показва устойчив. Според fraunhofer isi растеж на bevs в 2024 by почти 10 % за около 11 милиона. По-специално плъгинските хибридни превозни средства (PHEV) са много популярни с увеличение с 58 % и параграф от 6,4 милиона превозни средства. Движещите сили зад този растеж са нарастващата наличност на модели, подобрени технологии за батерии и падащи цени.

Само в Китай бяха продадени около 7 милиона BEV и 5 милиона PHEV, като продажбите се увеличават с 12 % и 82 %. Китайският пазар за „нови енергийни превозни средства“ (NEV) сега представлява над 40 % от общия обем на продажбите. Това не само илюстрира доминирането на Китай в сектора на електронната мобилност, но и предизвикателствата, които европейските производители очакват с нетърпение, особено в контекста на спад на общия пазар на превозни средства в Европа с 4 % между 2023 и 2024 г.

Проблеми на европейската автомобилна индустрия

Ситуацията за европейската автомобилна индустрия се подсилва от зависимостта от литиево-йонните батерии и горивните клетки, докато преминаването към електрически автомобили не носи очакваните резултати. Статистиката на statista показва, че броят на електронните автомобили по целия свят е 42 милиона, като над половината от тези превозни средства са регистрирани в Китай. В Германия имаше около 2,3 милиона електронни коли.

Докато установените марки като VW и Toyota имат затруднения да поддържат глобално сравнение, Tesla продължава да се възползва от управлението си в електромобилността. Но също така и силно нарастващата конкуренция от Китай, където много производители като NIO и XPENG вече са се укрепили, причиняват вълнения сред традиционните немски производители.